Японська компанія анонсувала перші подробиці про свої технічні нововведення, включаючи гібридні силові агрегати нового покоління, нову платформу середнього розміру та багато іншого.
У рамках стратегії розвитку компанія Honda планує випустити ряд дешевших і ефективніших гібридів e:HEV. Вона опублікувала перші подробиці про свою гібридну систему наступного покоління. Гібриди поєднує в собі абсолютно нові 1,5- та 2,0-літрові двигуни з безпосереднім упорскуванням, що працюють за циклом Аткінсона, з новим переднім приводом та інтегрованою системою охолодження.
Honda заявляє, що у поєднанні із середньорозмірною платформою наступного покоління, яка зараз перебуває в стадії розробки, зниження витрати палива становитиме близько 10%. А новий 1,5-літровий двигун буде на 40% економніший порівняно з нинішнім 1,5-літровим аналогом, який застосовується в системі e:HEV.
Режими приводу гібридних силових агрегатів також були змінені для покращення продуктивності та ефективності. Зокрема, всі майбутні гібриди отримає нову систему S+ Shift, яка контролює обороти двигуна під час прискорення та уповільнення для вибору оптимальної передачі. Система S+ Shift дебютує на моделі Prelude наступного року.
Також компанія розробляє новий електричний повнопривідний модуль, який використовуватиметься як на електромобілях, так і на гібридах наступного покоління. Це дозволить зменшити виробничі витрати завдяки уніфікації, а також покращити ходові якості повнопривідних моделей на бездоріжжі внаслідок використання електроприводу.
Honda «прагне розробити найлегшу платформу у своєму класі». У новій платформі середнього розміру буде реалізовано декілька інноваційних ідей. Зокрема, для зниження ваги буде переглянуто підхід до структури кузова та жорсткості конструкції. Ще одним цікавим рішенням стане система контролю та зміни навантаження на кожне колесо в поворотах, що дозволить керувати при маневруванні. Ці покращення супроводжуватимуться спрощенням структури кузова, що дозволить знизити вагу до 10% (приблизно на 90 кг) порівняно з поточними гібридами.
Модульна платформа дозволить довести рівень уніфікації між моделями компанії до 60%. Це є частиною програми зниження вартості гібридних Honda наступного покоління на 50% в порівнянні з нинішніми аналогами. У планах компанії довести щорічний продаж гібридів до 1,3 мільйона до 2030 року, а до 2040 року досягти головного завдання – нульового рівня викидів.
-
Подія 31 травня 2026 16:16Як на автомобілі вперше перевищили швидкість 160 км/годЦього дня, 31 травня 1902 року вулицями Статен-Айленда, одного з районів Нью-Йорка, гоночний електромобіль Baker Torpedo буквально пролетів залікову милю – лише за 36 секунд. Таким чином вперше у світі на автомобілі було перевищено швидкість 160 км/год. Однак цей рекорд не був офіційно зареєстрований, оскільки машина потрапила в жахливу аварію. Проїжджаючи трамвайні колії, вона втратила керування, що призвело до загибелі двох глядачів. При цьому сам пілот - Уолтер Бейкер і механік, що сидів поруч, не постраждали. Їх врятували плечові паски безпеки, які були справжньою дивиною на той час. Baker Torpedo мав аеродинамічний кузов краплеподібної форми, який випередив свій час. Його висота становила лише 122 см. Корпус виготовили з алюмінію, що забезпечило порівняно невелику вагу автомобіля – 1400 кг. Машину оснастили 14-сильним електромотором Elwell-Parker, який живили 11 свинцево-кислотних батарей. Привід на колеса здійснювався подвійним ланцюгом. Колеса на 36 дюймів були спицьованими, з аеродинамічними ковпаками та низькопрофільними пневматичними шинами. Будівництво електромобіля обійшлося Уолтеру Бейкеру в 10 тис доларів, що за сьогоднішніми мірками еквівалентно сумі $380 тис. Незабаром конструктор виготовив ще два, зменшені зразки гоночного електромобіля – Torpedo Kid. Ці машини були здатні покривати милю за 58 секунд. -
Подія 31 травня 2026 13:00Парк електробусів у Латинській Америці досяг 10 000 одиниць -
ДТП 31 травня 2026 11:00Як безпілотний автобус зіткнувся з трамваєм у Гетеборзі
