В 2017 году трассу Кропивницкий-Николаев частично обновляли, но спустя год ремонта как не бывало. Главной проблемой в Укравтодоре называют жадность перевозчиков – из-за перегруженного грузового транспорта, который разбивает дорогу, все попытки поддерживать покрытие в достойном состоянии сходят на нет. Об этом сообщается в сюжете ДжеДАІ.
«В Николаевской области, к сожалению, из-за жадности и желания наживы со стороны недобросовестных автомобильных перевозчиков, автомобильно-дорожная сеть была практически полностью уничтожена», – Александр Кава, советник главы Укравтодора.
Трасса Кропивницкий-Николаев ежегодно терпит 25 миллионов тонн провозимых грузов из близлежащих портов. Дорожное покрытие не выдерживает таких нагрузок. На это способно сверхвыносливое дорогостоящее цементно-бетонное покрытие, деньги на которое уже начали выделять.
https://www.youtube.com/watch?v=ZAjVtTV5Rqw
Теперь ответственность от автомобильных перевозчиков переходит к местным чиновникам, которые обязуются отремонтировать дорогу. Александр Кава: «Работы на 2-3 года при условии наличия стабильного ритмичного финансирования. Для того, чтобы выполнить капитальный ремонт этой дороги полностью, необходимо 2 миллиарда гривен. То есть в этом году на эту дорогу направлено всего лишь 200 миллионов».
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
