Hyundai Grandeur оновився: флагманський седан за $28 000 став розкішнішою альтернативою Genesis G80

Hyundai  взявся за оновлення свого культового седана Grandeur. Сьоме покоління моделі, представлене у Південній Кореї, отримало модернізацію до 40-річчя, і хоча зовні це радше еволюція, ніж революція, технічно та за рівнем комфорту новинка вже небезпечно близька до Genesis G80.

Grandeur залишається одним із найважливіших автомобілів Hyundai на домашньому ринку. Вперше представлений у нинішньому вигляді у 2022 році, він утримує статус найбільш продаваного седана Кореї і другого найпопулярнішого автомобіля марки після Sorento. Саме тому Hyundai не ризикувала кардинально змінювати формулу успіху, а натомість зробила ставку на точкове, але глибоке вдосконалення.

Найпомітнішою зміною стала нова передня частина у стилі “Shark Nose”. Світлодіодна смуга на всю ширину кузова стала тоншою, основна оптика — компактнішою, а решітку радіатора та повітрозабірники об’єднали в єдиний масивний блок із виразним хромованим оздобленням. Hyundai також запропонував нові варіанти легкосплавних дисків і свіжий відтінок Artistic Burgundy, доступний у глянцевому або матовому виконанні.

Позаду дизайн залишився знайомим, але поворотники тепер інтегровані безпосередньо у світлову панель, а оновлені хромовані акценти та тонші чорні вставки додають автомобілю візуальної солідності. Габарити теж трохи підросли: довжина седана тепер становить 5050 мм, що на 15 мм більше, ніж у попередника. Це остаточно закріплює Grandeur у сегменті повнорозмірних бізнес-седанів.

Всередині Hyundai зробив значно більше, ніж просто косметичний апгрейд. Центральне місце займає новий 17-дюймовий сенсорний дисплей, який замінив попередню комбінацію з 12,3-дюймового екрана мультимедіа та окремої 10,25-дюймової панелі клімату. Система працює на новому Android-базованому програмному забезпеченні Pleos Connect, підтримує сторонні додатки та персонального AI-помічника Gleo AI, здатного виконувати складні команди. Цифрова панель приладів стала тоншою та інтегрується з проєкційним дисплеєм.

Hyundai зберіг фізичні кнопки для ключових функцій, але дефлектори вентиляції тепер приховані та керуються через сенсорний екран. Це рішення виглядає значно дорожче, хоча й більше орієнтоване на стиль. Однією з найефектніших опцій стала система Smart Vision Roof — панорамний дах зі змінною прозорістю. Одним натисканням кнопки він може ставати прозорим або непрозорим. Також Grandeur 2027 пропонує: сидіння водія Ergo Motion, задні сидіння з вентиляцією та подушками для шиї, тризонний клімат-контроль, аудіосистему Bose, очищувач повітря, інтегрований у спинки сидінь, а також активне шумозаглушення. Оздоблення виконане зі шкіра Nappa, є вставки з натурального дерева і металеві акценти. Інтегроване контурне освітлення створює атмосферу, яка більше нагадує Genesis, ніж традиційний Hyundai.

Hyundai посилив кузов за рахунок товстішої поперечної балки капота, укріплених передніх стійок і гідравлічних обмежувачів відбою підвіски. Для версій із 19- та 20-дюймовими колесами доступна система Preview Electronic Suspension Control, яка використовує камери для аналізу дороги та заздалегідь змінює жорсткість амортизаторів. Додатково система Highway Body Motion Control зменшує клювання кузова під час прискорення та гальмування. Покращена аеродинаміка також допомагає знизити шум вітру — ще один крок до преміального сегмента.

Оновлений Grandeur пропонується з трьома силовими агрегатами. Базова версія комплектується 2,5-літровим бензиновим GDI потужністю 195 к.с. Також доступна гибридна версія на основі 1,6-літрового турбодвигуна, який доповнений електромотором. Сумарна потужність 237 к.с. Флагманська версія оснащується 3,5-літровим V6 з віддачею 296 к.с. 

У Південній Кореї оновлений Hyundai Grandeur надійде у продаж найближчим часом за ціною від  41 850 000 вон (близько 28 100 ддоларів) — це на 2600 доларів дорожче, ніж попередник. Топова версія Black Ink AWD V6 із повним набором опцій обійдеться у 64 млн вон (близько 42 900 доларів), що майже заходить на територію Genesis G80.

Hyundai Grandeur 2027 — це приклад того, як масовий бренд може майже безшовно перейти у преміум-сегмент. Так, він усе ще дешевший за Genesis, але за технологіями, комфортом і враженням від салону різниця стрімко скорочується. Grandeur більше не просто великий Hyundai — це серйозна заявка на бізнес-клас нового покоління.