Нещодавно в Києві був помічений раритетний 40-тонний автокран КС-6471, розроблений спільно одеським заводом «Краян» та польською компанією Bumar ще 1978 року.
Модель КС-6471 мала телескопічну трисекційну стрілу завдовжки 11 – 27 м. Виліт стріли становив 3,5 – 25 м, а найбільша висота підйому крюка – 46 м.
Чотиривісне шасі (8х4) польського виробництва Bumar оснащувалося оригінальною по дизайну, низькорозташованою кабіною з великою площею скління.
Двигун потужністю 240 к. с. забезпечував максимальну швидкість 50 км/год. Власна маса становила 44 т. У транспортному положенні автокран мав габаритну довжину 13 650 мм, ширину 2 750 мм і висоту 3 800 мм.
Потрібно сказати, що набагато частіше на київських вулицях зустрічався інший українсько-польський автокран – КС-5473 вантажопідйомністю 25 т. Стріла забезпечувала висоту підйому крюка до 36,2 м.
Шасі Bumar було вже тривісним, з однокатковими задніми колесами, а не з двокатковими, як у «старшого брата». Двигун потужністю 201 к. с. забезпечував максимальну швидкість 60 км/год. Власна маса була 28 т. У транспортному положенні габаритні розміри становили: 11 950 х 2 500 х 3 460 мм.
Одеський завод важкого кранобудування «Краян» був багато років у країні провідним підприємством із виробництва такої техніки. Свій перший автомобільний кран він випустив ще 1936 року. У післявоєнний період до номенклатури заводу входило понад 30 моделей вантажопідйомністю від 3 до 100 (!) т. Близько 30% цієї продукції йшло на експорт.
Завод почав співпрацювати з підприємствами Польщі у 1975 році. У результаті організовано спільними зусиллями виробництво важких гідравлічних кранів на спеціальних шасі автомобільного типу. За весь час створили гаму моделей вантажопідйомністю від 25 до 250 т.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
