Міжнародна виставка-форум важкої спецтехніки Heavy Duty 2018 надовго запам'ятається її відвідувачам, адже у день закриття 15 березня тут було встановлено новий рекорд України. Організатори – Федерація стронгмена України та компанія АВТЕК.
Книга рекордів України поповнилася новим рекордом у категорії «Спорт, спец. підготовка, вперше». Опис рекорду: "Тяга на канаті в упорі сидячи чотирьох зчеплених між собою вантажівок у виконанні чотирьох атлетів".
Учасники рекорду – стронгмени Олексій Новіков, Павло Гайша, Сергій Пономарьов та Артем Ушенко зуміли протягнути чотири магістральні тягачі Ford Trucks 1842T загальною вагою 35 тонн на дистанції 20,2 м всього за 35,1 сек.
Наставляв та надихав спортсменів людина-легенда Василь Вірастюк – заслужений майстер спорту України, володар титулу «Найсильніша людина світу», неодноразовий чемпіон світу у силовому багатоборстві.
Перед встановленням рекорду було проведено два тренування на розігрів. У першій спортсмени тягли дві вантажівки, у другій – уже три. І нарешті, сам рекорд – чотири вантажівки.
У результаті дипломи "Книги рекордів України" отримала Федерація стронгмена України та компанія АВТЕК, яка надала вантажівки Ford Trucks.
https://www.youtube.com/watch?v=wQ1b-btyNTg&feature=youtu.be
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
