Как выглядит Hyundai Tucson спустя 100 000 км пробега

Издание AutoBild делится впечатлениями после длительного общения с корейским бестселлером. Перед началом долгосрочного теста эксперты задались вопросом: станет ли надежность и отзывчивость характерной чертой Hyundai Tucson или компания планировала «сделать кассу» за счет популярности своего имени?

По результатам теста сразу можно сказать, что покупка Hyundai Tucson с пробегом не лишена смысла, однако, как и всегда, стоит сохранять внимательность. Но самым важным является то, что тест-редакторы остались под большим впечатлением.

Первым приятным сюрпризом стал замер показателей четырехцилиндрового дизеля с заявленной мощностью 136 л.с. На стенде мотор продемонстрировал почти 149 л.с., что оказалось интересной неожиданностью. Эксперты порекомендовали не экономить на опциональной полноприводной трансмиссии: в случае с Tucson ее стоимость невелика, но ходовые качества улучшатся многократно.

Несколько расстроил реальный расход топлива в смешанном цикле, который составил 7,3 л – сама по себе непримечательная цифра, но почти вдвое превышает заявленный показатель.

Разумеется, в автомобиле отметили качество в сравнении с более ранними моделями бренда. И похвалили интерьер, который оказался просторнее, чем у многих соперников. Особенно это заметно в сравнении с родственным Kia Sportage. А самым разочаровывающим моментом стала электрифицированная багажная дверь, которая «сдалась» и отказалась нормально работать. Представитель Hyundai сообщил, что проблема решается перепрошивкой системы.

На протяжении двухлетнего срока эксплуатации автомобиль не вызвал серьезных нареканий. Замену тормозных дисков и прокладок после 62,5 тысяч км эксперты посчитали нормой. Однако затраты на техническое обслуживание и запчасти сравнимы с западными конкурентами. Но в сравнении с ними Tucson выгодно выделяется благодаря длинной гарантии.

В целом, за исключением некоторых свидетельств насыщенной эксплуатации, автомобиль сохранил свежий аккуратный вид. Особенно это заметно по состоянию интерьера. Hyundai Tucson сохранил динамику разгона спустя 100 000 км, а его двигатель и трансмиссия выглядят внутри как новые. Среди мелких нареканий – ослабленный металлический крепеж на вентиляционной шахте внутри приборной панели (потенциальный виновник появившегося шума).

В остальном, эксперты посчитали покупку Tucson отличным приобретением и возможностью избавиться от головной боли при техническом обслуживании своего автомобиля.

Також читайте:

Dacia отдала дань уважения Renault Duster