Как известно, получить достоверную информацию из Северной Кореи из-за закрытости этой страны, зачастую абсолютно невозможно. В частности, до недавних пор не было известно, какие автомобили выпускает Северная Корея.
Но, на днях стало известно, что одним из крупнейших автопроизводителей этого государства, оказывается, является государственная компания с труднопроизносимым названием JVC Chongpung, занимающаяся выпуском армейской техники и продуктов питания, а с 2012 года наладившая производство грузовиков, автобусов, пикапов, внедорожников, тракторов и легковушек под маркой Naenara.
Согласно опубликованной информации, технические характеристики этих транспортных средств таковы:
- Расход топлива: 42 - 50 г/км (для легковых и автобусов), 58 г/км (для грузовых автомобилей);
- Максимальная скорость: 120 - 180 км/ч
- Максимальная мощность двигателей: 55 - 80 кВт
Также, по словам северокорейского издания, ТС Naenara потребляют мало топлива, оснащаются кондиционером, усилителем руля, электрическими стеклоподъемниками, парктроником и системой «старт-стоп», предназначенной для автоматического отключения и перезапуска двигателя автомобиля.
На данный момент более детальной информации о транспортных средствах Naenara нет, и как они выглядят «вживую» никто не знает.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
