Фінський постачальник зарядної інфраструктури для електромобілів – Kempower розробив зарядні пристрої наступного покоління, на основі карбіду кремнію (SiC). Зазначимо, що Kempower отримає фінансування в розмірі 10 мільйонів євро на розвиток електромобільності. Був підписан контракт на постачання рішень для заряджання постійним струмом для великовантажних транспортних засобів для Milence, спільного підприємства, створеного Traton Group, Volvo Group та Daimler Truck AG. Компанія планує розпочати поставки клієнтам зарядних пристроїв наступного покоління в першому кварталі 2024 року, а на ринки Північної Америки - в другому кварталі.
«З платформою зарядних пристроїв наступного покоління ми випускаємо модуль живлення Kempower Version 2, який використовує технологію карбіду кремнію (SiC). Заснована на перших пілотних замовниках і прискорених випробуваннях на довговічність, нова технологія забезпечує потік електроенергії, дружній до мережі, з надзвичайно низькими рівнями THD, підвищеною ефективністю та широким діапазоном робочих температур.
Завдяки підвищенню ефективності та коефіцієнту потужності до 0,98 PF витрати на електричну інфраструктуру можна зменшити, забезпечуючи таку саму потужність зарядки для електромобілів, що й у попередній конструкції. Інші переваги включають покращену електричну сумісність із існуючими місцями розміщення, а також сприяють підвищенню стійкості мережі для великих розгортань зарядних пристроїв для електромобілів», – говорить головний ринковий директор Kempower Юссі Ванханен.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
