З початку повномасштабної війни рф проти України Київ отримав від закордонних партнерів 72 міські автобуси. Більшість із них – це міські низькопідлогові машини Mercedes-Benz Citaro різних років випуску. Серед них – як одиночні машини, так і зчленовані. На маршруті №46 з недавнього часу працює і досить рідкісна у нас тривісна «одиночка» Сitaro L. За своїми габаритами вона перевищує добре відомий киянами та гостям міста чималий МАЗ-107. "Мерседес" на півметра довше - 14,99 м проти 14,48 м.
В даному випадку Mercedes-Benz Citaro L представлений у дводверному виконанні, хоча такі випускалися і з трьома дверима також. Салон має від 46 до 51 місць для сидіння, а загальна пасажиромісткість досягає 130 осіб. У районі других дверей є великий накопичувальний майданчик з можливістю перевезень маломобільних людей у візках.
У задній частині встановлений 6-циліндровий 12-літровий турбодизель Mercedes-Benz OM 457 hLA потужністю 299 або 326 к. с. с. Коробка передач – автоматична. Цікаво, що вищезгадані київські МАЗ-107 також оснащені двигунами Mercedes-Benz, щоправда, іншої моделі – ОМ 906LA.
Що стосується 15-метрового Сitaro L, то незважаючи на таку довжину радіус його розвороту становить всього 12,15 м, так як колеса третьої осі зроблені керованими - повертаються в протилежний бік переднім. Повна маса автобуса сягає 25 т. Машина, що працює у «Київпастрансі», випущена у 2005 році. Нагадаємо, що 2006-го з'явився рестайлінговий Сitaro - і такі машини сьогодні також зустрічаються на столичних маршрутах (див. нижнє фото).
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
