Едва ли не в каждом репортаже с гонок «Формулы-1» встречается
фраза: «…Шумахер (Монтойя, Трулли…) угадал (не угадал) с настройками
своей машины». Что же это за такие загадочные настройки?
 | | Едва ли не в каждом репортаже с гонок «Формулы-1» встречается
фраза: «…Шумахер (Монтойя, Трулли…) угадал (не угадал) с настройками своей машины». Что же это за такие загадочные настройки? |
О том, какие именно
параметры болида поддаются настройке перед гонкой или даже во время оной,
вы узнаете из расположенной рядом схемы. Однако важно понять и то, какие
же факторы вынуждают инженеров и техников менять те или иные настройки.
Во-первых, это, конечно же, погодные условия. Во время дождя или просто
на мокрой трассе машина ведет себя совершенно по-разному, следовательно,
такие параметры, как угол наклона антикрыльев, клиренс, жесткость подвески
и настройка рулевого управления должны быть существенно изменены. Более
того, в дождь меняется даже аэродинамический пакет болида – к переднему
и заднему спойлерам добавляют дополнительные элементы, увеличивающие прижимную
силу.
За первым фактором логично следует второй – температура трассы. В жаркую
погоду асфальт быстро покрывается тонким слоем прилипающей к нему резины,
а значит, существенно меняется коэффициент сцепления колес с трассой.
Снижение температуры имеет для коэффициента не меньшее значение. Естественно,
все это тоже должны учитывать гоночные инженеры каждой команды.
Третий по списку, но не по значению фактор – ветер. Зачастую бывает,
что машина совершенно по-разному ведет себя в одном и том же повороте.
Меняется аэродинамический баланс, а вслед за ним – скорость прохождения
поворота и точки торможения; и все это из-за слабенького бокового ветерка!
В общем, «настоящий ночной кошмар», как метко охарактеризовал процесс
настройки гоночного болида инженер Алан Перман…
Разумеется, некоторые настройки можно откорректировать непосредственно
во время гонки – в их число входят параметры, управляемые электроникой,
и, конечно же, покрышки, которые меняются на пит-стопе. Конфигурация же
антикрыльев, как и другие механические настройки, меняется исключительно
во время свободных заездов и квалификаций.
| Заднее антикрыло | |
| |
|
)
| Двигатель и КПП | |
| |
|
)
| Развал колес | |
| |
|
)
| Дорожный просвет | |
| |
|
)
| Переднее антикрыло | |
| |
|
)
| Давление в шинах | |
| |
|
| Балласт | |
| |
|
| Амортизаторы | |
| |
|
| Подвеска | |
| |
|
| Тормоза | |
| |
|
Фото Renault, Sauber
-
Ралі 17 липня 2026 15:18HATOR RACE дав старт Національній Серії з GRANTURISMO -
Новинка 17 липня 2026 15:00В Гудвуде показали новий Range Rover Sport ElectricБританська марка Land Rover влаштувала ефектну закриту презентацію для потенційних клієнтів на Фестивалі швидкості в Гудвуді, показавши ходові прототипи довгоочікуваного позашляховика Range Rover Sport Electric. Виробник організував справжнє театралізоване шоу, щоб довести скептиками, що відсутність двигуна внутрішнього згоряння жодним чином не вплине на фірмову динаміку та легендарну прохідність моделі.У межах показу один із електричних позашляховиків ефектно викотився прямо з фюзеляжу транспортного літака, що був установлений на майданчику, а другий прототип на очах у глядачів без зусиль подолав крутий сходовий проліт і вирушив на швидкісні заїзди гоночним треком. Керуючий директор Range Rover Мартін Лімперт заявив, що електрична модифікація покликана заново переосмислити стандарти в сегменті спортивних кросоверів, ставши найшвидшим та найдинамічнішим представником лінійки. Показані в Гудвуді автомобілі зовні практично повністю повторювали дизайн серійного Range Rover Sport третього покоління, що випускається з 2022 року. Розпізнати електричну природу машин можна було лише за оригінальними легкосплавними дисками та специфічним діодним підсвічуванням білядверного простору. Проте серійна версія електрокара, яка дебютує до кінця поточного року, отримає оновлену зовнішність. Фотошпигуни вже помітили на Нюрбургринзі камуфльовані позашляховики зі злегка зміненою формою бамперів та модернізованою світлодіодною оптикою. Очевидно, що електрична силова установка дебютує одночасно з плановим рестайлінгом усього сімейства. Офіційні технічні характеристики силової установки британці наразі тримають у секреті. Проте, за інсайдерською інформацією, Range Rover Sport Electric розділить електричну начинку зі старшим флагманським Range Rover Electric. Це означає, що новинка отримає двомоторну систему потужністю близько 542 кінських сил. Модернізоване шасі отримає індивідуальні калібрування, а доповнювати аналогові відчуття від водіння покликана просунута аудіосистема, що імітує спортивний звук вихлопу на будь-якому типі бездоріжжя. При цьому фанати традиційних моторів можуть не хвилюватися. Керівництво компанії офіційно підтвердило, що Range Rover Sport збереже всю існуючу гамму двигунів. Покупцям як і раніше будуть доступні бензинові та дизельні рядні шістки, високопродуктивний бензиновий двигун V8 з м'якогібридною технологією, а також підзаряджувані плагін-гибриди PHEV. Повні технічні характеристики та ціни електричної версії будуть розкриті на офіційній прем'єри восени. Довідка «АЦ»Сімейство Range Rover Sport з'явилося в лінійці британської марки у 2005 році як компактніша, драйверська та доступніша альтернатива класичному флагманському Range Rover. Перше покоління моделі (кузов L320) базувалося на інтегрованій рамі позашляховика Discovery 3 та оснащувалося компресорними моторами V8 від Jaguar. Перехід до повністю електричної силової установки на платформі MLA-Flex знаменує глобальну трансформацію концерну JLR (Jaguar Land Rover) у межах стратегії Reimagine. Бренд планує стати повністю вуглецево-нейтральним до 2039 року, проте збереження бензинового V8 вказує на неготовність марки повністю відмовитися від консервативних клієнтів зі США та Близького Сходу. -
Подія 17 липня 2026 14:00Aston Martin представив тактичний позашляховик Dreadnought для Call of Duty
