На нещодавній виставці Busworld Europe 2025 у Брюсселі відбулася прем'єра концептуального міського автобуса Unvi C26. За поєднання функціональності, унікального дизайну та екологічності машина була удостоєна від організаторів призом за найкращу інновацію – Busworld Innovation Award 2025.
Автобус був розроблений разом із дизайн-студією Hector Serrano. Концепція міської моделі сумісна з різними платформами - з низьким входом (LE) або повністю низькопідлоговою (LF), а також різноманітними силовими установками: дизельними, на газі, акумуляторно-електричними або на водневих паливних елементах.
Пасажирський салон Unvi C26 відрізняється екологічними матеріалами, з м'якою текстурою та теплими тонами, а також вишуканим внутрішнім освітленням. Місце водія отримало підвищений рівень комфорту і прекрасну оглядовість.
Зазначимо, що іспанська компанія Unvi має 30-річний досвід у виробництві автобусів і сьогодні має в своєму розпорядженні три заводи. Модельний ряд складається із семи сімейств, включаючи міські та туристичні, у тому числі двоповерхові, а також мікроавтобуси. Товарообіг компанії за останні п'ять років зріс з 18 до 42 млн. євро і в 2026 році за прогнозами складе 57 млн. євро.
-
Подія 05 липня 2026 20:00У Києві помічено американський седан з компонуванням від концепт-кара -
Ретро 05 липня 2026 13:00Як пройшов зліт любителів розкішних автомобілів швидкої допомоги (ВІДЕО) -
Ретро 05 липня 2026 11:00Асиметрія у дизайні: історія нестандартного фарбування автомобілівЧерез кілька десятиліть після експериментів Делоне асиметрія повернулася в автоіндустрію, але вже як відповідь на суворі вимоги гоночної логістики середини XX століття.У марафонах на витривалість, таких як «24 години Ле-Мана», на трасу одночасно виходили десятки візуально схожих автомобілів однієї команди. Коли боліди пролітали повз піт-лейн на шаленій швидкості, механікам та капітанам команд було вкрай важко миттєво розрізнити свої машини, особливо вночі, під час туману чи зливи. Тоді команди почали наносити яскраві кольорові смуги на переднє крило або капот, але лише з одного боку – над колісною аркою водія. Це дозволяло персоналу на піт-стопі за долі секунди ідентифікувати конкретний екіпаж і підготувати потрібний комплект шин чи заправне обладнання.Згодом, у ралійних перегонах 1970-1980-х років, деякі заводські команди фарбували ліву і праву сторони болідів у різні кольори з чисто практичною метою. Під час важкої аварії на спецділянці, коли машина контактувала зі скелею чи деревом, штурман міг швидко та без помилок повідомити механікам по радіо, який саме бік пошкоджено. Різні кольори бортів допомагали команді на сервісній зоні миттєво оцінити деформацію кузовних панелей та підготувати елементи підвіски на заміну.
