Вітчизняний ринок нових вантажівок продовжує зростати, про що говорять добрі показники продажів за перше півріччя. Днями відбулося підписання важливої угоди між компаніями «Нібулон» та «Сканія Україна» щодо постачання 30 вантажівок Scania. Подробиці угоди поки не розголошуються, відомо лише, що це будуть машини R450. Документ підписали Хокан Йоде, генеральний директор «Сканія Україна» (на фото ліворуч) та Сергій Калкутін, директор з логістики «Нібулон».
Зазначимо, що один із найбільших аграрних виробників та експортерів в Україні – компанія «Нібулон», співпрацює зі «Сканія Україна» з 2012 року. І за цей час вантажівки Scania показали чудові результати продуктивності та екологічності.
З початку повномасштабної російської агресії компанія «Нібулон» практично втратила річкову навігацію. Тому для виходу з положення ставку було зроблено на комбіновані маршрути, з активним застосуванням наземного транспорту. Однак і тут «Нібулон» дотримується головних своїх принципів: розвантаження автомобільних шляхів та піклування про довкілля. Ось чому вантажівки компанії працюють на короткому плечі, доставляючи зерно до елеваторів, які мають залізничні під'їзди.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
