Современные технологии производства автомобильных свечей зажигания

Современные технологии производства автомобильных свечей зажигания

Порывистая душа отца Федора не знала покоя… Мечтал отец Востриков о собственном свечном заводе. Терзаемый видением больших заводских барабанов, наматывающих толстые восковые канаты, отец Федор изобретал различные проекты, осуществление которых должно было доставить ему основной и оборотный капиталы для покупки давно присмотренного в Самаре заводика. И. Ильф, Е. Петров. «Двенадцать стульев»

Среди вас есть желающие

обзавестись маленьким свечным заводиком по производству автомобильных

свечей зажигания? В таком случае вам будет интересно узнать, как налажено

производство этих деталей на чешском заводе АО «Бриск Табор», где выпускают

свечи Brisk.

Подготовка производства

Процесс производства свечей зажигания, как и любых других деталей и узлов,

начинается с приобретения сырья – керамического порошка и специальных

легированных сталей. Практически все составляющие для свечей Brisk поступают

из Германии. По утверждению представителей компании, это обходится недешево,

однако найти сырье с требуемыми характеристиками у себя в стране или на

территории СНГ им не удалось.

Изготовление деталей

В самом начале производство разделено на несколько направлений. На одном

делают керамический изолятор, а на другом – металлические детали (корпус,

сердечник, электроды и т. д.). Изолятор изготавливают из специального

керамического порошка с повышенным содержанием окиси алюминия (Al2O3).

На первом этапе производства его прессуют в специальных формах, получая

требуемый профиль. Размеры полуфабриката на 20% больше окончательных 1.

Деталь уменьшается до реальной величины 2 на втором, самом длительном,

24-часовом этапе обжига в туннельной электропечи. Он включает в себя предварительный

разогрев, обжиг и охлаждение. Каждый процесс занимает фиксированное время

и происходит при определенной температуре, а контролирует его компьютер.

На третьем этапе на изолятор наносят маркировку модели свечи, а затем

покрывают его наружную часть краской, в которую добавлен цветной наполнитель

3. Это позволяет контролировать качество нанесения эмали. После покраски

изолятор поступает в печь на сушку, где наполнитель выгорает, а на поверхности

остается белая глазурь 4.

В другом цеху параллельно с изготовлением изолятора делают металлические

детали. Корпус выполняют из легированной стали, которая хорошо поддается

обработке давлением и резанием. Очертания корпуса свечи металлический

полуфабрикат принимает в процессе холодного прессования 5. Потом заготовка

поступает на токарную обработку и нарезку резьбы в спецустановку с программным

обеспечением 6. Далее контролируют точность геометрических форм «новоиспеченного»

корпуса. Если все в порядке, к корпусу приваривают боковой электрод и

отправляют его на гальваническую обработку.

Для защиты корпуса от коррозии на его поверхность наносят слой цинка

или смеси цинка с никелем (в свечах с увеличенным ресурсом). Сердечник

7, центральный 8 и боковой электроды делают из стальной проволоки. Для

повышения жаростойкости электродов используется сплав с повышенным содержанием

никеля.

Сборка и контроль

После изготовления комплектующих (изолятора, корпуса, сердечника и электродов)

свечи собирают в единый узел. Если в конструкцию входит помехоподавляющий

резистор, изолятор поступает на стенд, где в него устанавливают центральный

электрод и сердечник, между которыми послойно засыпают три типа порошка.

Верхний и нижний слои выполняют функцию соответственно проводника тока

и герметика, а средний является резистором. Там, где резистор не предусмотрен,

уже на другом стенде между центральным электродом и сердечником устанавливается

свинцовая токопроводящая таблетка 9.

После этого на другом станке на собранный изолятор надевают металлическое

кольцо и корпус, а затем фиксируют их путем завальцовки верхней кромки

корпуса и обжимания обкатыванием в зоне средней части (под шестигранником)

10. Этот этап очень ответственный, так как в его процессе обеспечивается

герметичность свечи, от чего зависит надежность и ресурс детали. Металлическое

кольцо, кроме герметизирующей, выполняет еще одну важную функцию – теплопроводящую.

Именно она является главной ступенькой в процессе отвода тепла от изолятора

к корпусу и далее – к головке двигателя и рубашке охлаждения.

После этого этапа сборки свеча поступает на проверку «электрической

части» – контроль на «пробой» при напряжении 18 тыс. вольт. Прошедшая

его деталь подается в установку, где под нужную длину обрезается центральный

электрод и до требуемого зазора загибается боковой 11. Далее на нее надевают

уплотнительную шайбу и на сердечник накручивают контактную гайку 12. Последний

этап – укладывание свечей в упаковки и отправка на склад готовой продукции.

Юрий Дацык

Фото автора

Киев – Табор (Чехия) – Киев

Редакция благодарит компанию «ЭСО-Автотехникс» за помощь

в организации поездки