McLaren Automotive перейшла під управління Mumtalaket, суверенного фонду добробуту Королівства Бахрейн. Холдинг, який раніше володів 60% акцій компанії, придбав решту 40%. Зі слів генерального директора McLaren Майкла Лейтерса, перехід під крило фонду дозволить забути про фінансові проблеми та зосередитися на реалізації «довгострокового бізнес-плану». Нові власники повинні допомогти забезпечити фінансування та стабільність компанії, оскільки вона працює над розширенням, адаптацією та покращенням якості своєї продукції. Зокрема, над новими технологіями та електрифікацією існуючої модельної лінійки.
Останні роки компанія зазнавала фінансових труднощів. У 2021 році McLaren Automotive продала свою штаб-квартиру в Уокінгу, яку займала 17 років. Комплекс, що включає офісні та дослідні приміщення, а також завод Формули-1, придбав інвестиційний фонд GNL із Нью-Йорку. Сума угоди склала 214,22 мільйона доларів. Але з'їжджати McLaren не довелося. Компанія домовилася із власником про оренду приміщень. Ця незвична угода стала додатковим джерелом фінансування.
У 2022 році McLaren довелося продати частину своїх історичних автомобілів, щоб профінансувати випуск суперкару Artura. Запуск купе запланувався 2021 року, але через відсутність коштів його довелося відкласти.
З приходом нового генерального директора Майкла Лейтерса справи пішли краще. Минулого року відбулося одразу дві прем'єри: вийшов McLaren 750 та дебютував новий GTS. Перший — наступник 720S, другий — більш практична версія суперкару GT.
За неофіційними даними, кінець 2024 року увінчається прем'єрою нового гіперкара. Це буде плагін-гібрид із двигуном V8 потужністю понад 1000 к.с. Як стверджується, проєкт на стадії «тонкого налаштування». Автомобіль отримає нове шасі з вуглецевого волокна та надруковані на 3D-принтері компоненти підвіски. Традиційні для бренду «крила метелика» замінять двері типу «крило чайки».
-
Ретро 10 травня 2026 20:30Як народжувалися унікальні автомобілі марки Horch -
Подія 04 травня 2026 20:00Першому німецько-іспанському автомобілю виповнилося 35 роківЦього дня рівно 35 років тому була представлена широкому загалу нова розробка фірми SEAT – модель Toledo. Примітно, що ця машина мала 5-дверний кузов ліфтбек, тобто триоб'ємний, але у якого кришка багажника піднімалася разом із заднім склом. Завдяки цьому машина отримала збільшену ємність багажника від 550 л до 1360 л при складених задніх сидіннях. SEAT Toledo був створений на базі платформи автомобіля Golf Mk2 та мав двигуни, які встановлювалися і на автомобілях Volkswagen. Це були бензинові агрегати робочим об'ємом від 1,6 до 2,0 л та потужністю від 75 до 115 к.с. Надалі їхня лінійка поповнилася 150-сильним дволітровим 16-клапанником і 1,9-літровим турбодизелем в 110 к. с. Цікаво, що останній міг працювати на екологічно чистому паливі – біодизелі. З 2003 року автомобілі SEAT Toledo першого покоління випускалися і в Китаї, фірмою Сhery. Ці машини поставлялися зокрема й в Україну, під назвою Chery Amulet У 1998 році на Паризькому автосалоні було представлено SEAT Toledo другого покоління . Це був вже 4-дверний седан із кузовом нотчбек, причому розроблений відомим ательє ItalDesign. Багажник тут вже був не таким ємним як у попередника: 500 – 800 л. В основі машини лежала платформа вже від Golf Mk IV, на якій були створені такі автомобілі як Skoda Octavia і Volkswagen Bora. Автомобілі SEAT Toledo третьої генерації з'явилися в 2004 році. Вони мали вже 5-дверний кузов на кшталт хетчбек. Наприкінці 2012 року з'явилося четверте покоління машини. І що цікаво, автомобіль знову отримав 5-дверний кузов ліфтбек - все повернулося на круги свої. Слід зазначити, що ці машини були уніфіковані по кузову зі Skoda Rapid. І більше того - вироблялися одному і тому ж на заводі, в чеському місті Млада-Болеслав. Випуск машин припинився в лютому 2019 року, і на цьому історія моделі Toledo закінчилася. [related_post id="58812" strip="1"] -
Ретро 02 травня 2026 17:00Як з'явилися найперші BMW 3-ї серіїЦього дня рівно 51 рік тому на підприємстві відомої фірми BMW у Мюнхені стартувало виробництво автомобілів BMW 3-ї серії у кузові Е21 У програму 1975 року входили чотири моделі цієї серії. Їхні цифрові індекси відповідали літражу двигуна. Три з них – 316, 318 та 320 мали карбюраторні мотори потужністю відповідно 90, 98 та 109 к. с. Машини могли розганятися до швидкості 161, 166 та 173 км/год.А ось у дволітрової "старшої сестри" - BMW 320i, де додатковий індекс позначав Injection, було встановлено впорскувальний мотор. Він видавав на гора 125 к. с. Цікаво, що йому на зміну в 1977 році прийшов інший двигун - того ж обсягу, але вже не чотири-, а шестициліндровий. І він, хоч і був карбюраторним, мав майже ту ж потужність – 123 к. с. А «максималка», суто символічно, була навіть трохи більше – 183 замість 182 км/год. Найпотужніша в сімействі стандартних "трійок" - машина 323i з'явилася в 1980 році. Її упорскова «шістка» розвивала 143 к. с., а швидкість досягала 192 км/год.З тюнинг-пакетом Taifun, на вулицях Киева, 2002 р. Фото автора
