Слідом за меншими моделями E-класу оновлення отримали потужні седан і універсал Mercedes-AMG E 63 S. Після проведеного рестайлінгу зовнішність моделей практично не змінилася, але певні коригування все ж є. Так, автомобілі отримали новий комплект світлодіодних фар, перероблений бампер, решітку радіатора Panamericana і інший капот.
Зміни зачепили і задню частину авто. Найочевиднішими є тонші ліхтарі з новою графікою, з'єднані тонкою хромованою смугою. За бажання її можна замінити на чорну, з вуглецевого волокна. Також обидві моделі отримали розширені на 27 мм колісні арки і 20-дюймові колісні диски з особливим дизайном. У салоні з'явилася нова мультимедійна система MBUX з 10,25 або 12,5-дюймовим сенсорним екраном і рульове колесо з сенсорними датчиками, яке може визначати наявність рук водія на ободі.
У ролі силового агрегата Mercedes-AMG E 63 S, як і раніше, виступає 4,0-літровий турбодвигун, який видає 603 к.с. потужності і 850 Нм крутильного моменту. Мотор з'єднаний з 9-ступінчастою коробкою передач AMG Speedshift із двома зчепленнями і системою повного приводу. Розгін з місця до "ста" у седана займає 3,3 секунди, а у універсала — 3,4 секунди.
Рестайлінговий E 63 S оснащується підвіскою AMG Ride Control+, задніми спортивними однопоршневими плаваючими супортами і шестипоршневими передніми супортами, як опцію можна замовити карбоново-керамічні гальма AMG. Вартість седана і універсала Mercedes-AMG E 63 S 2021 поки що не повідомляють.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
