Mercedes-Benz планує перейти на батареї китайської компанії BYD. Як повідомило видання CarNewsChina, батареї LFP Blade від BYD з'являться в електромобілях бренду у 2025 році. Першим їх отримає Mercedes-Benz CLA, побудований на новій 800-вольтовій модульній архітектурі MMA. Наразі невідомо, акумулятор BYD Blade буде тільки у китайського CLA, чи можна очікувати такий блок і у глобальній версії моделі.
Концепт Mercedes-Benz CLA німці показали під час IAA Mobility Conference у Мюнхені 3 вересня. Жодних технічних подробиць про майбутній серійний електромобіль немає. Запас ходу обіцяно на рівні 750 км у вимірювальному циклі WLTP.
Зараз Mercedes-Benz, як і більшість автовиробників преміум-класу, оснащують електромобілі нікель-марганцево-кобальтові (NMC) акумуляторами. За щільністю зберігання енергії вони перевершують літій-залізо-фосфатні (LFP), але мають ряд недоліків, включаючи велику вартість. Крім того, в них використовується багато кобальту, значна частина якого видобувається вручну в копальнях на півдні Африки.
LFP блоки мають більш низьку щільність зберігання енергії, але не містять кобальту та дешевші за NMC. Це й стало основною причиною переходу на LFP багатьох виробників електромобілів. Наприклад, Tesla комплектує батареями LFP Blade від BYD кросовер Model Y німецького виробництва, а також деякі версії Model 3. Як заявив у 2021 році голова Tesla Ілон Маск, в майбутньому компанія оснащатиме батареями LFP дві третини своїх електромобілів й тільки одну — NMC.
Також LFP блоки використовують Toyota, Kia та Lincoln. Так Toyota 16 квітня представила в Китаї свій другий електромобіль bZ3 - "електричну Corolla" з акумулятором LFP, двигуном та багатьма іншими технологіями BYD.
У серпні цього року стало відомо, що акумуляторами LFP Blade від BYD комплектуватимуть китайську Kia EV5. Також блоками BYD оснащуються деякі гібриди Ford та Lincoln (Lincoln Nautilus й Lincoln Z) для китайського ринку.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
