Під час випробувального туру eActros 600 European Testing Tour 2024 два електричні тягачі досягли найпівнічнішої точки Європи – мису Нордкап. На Норвегію припав найдовший етап пробігу на даний момент. Завантажені 40-тонні автопоїзди проїхали без підзарядки 480 км, при цьому в батареях залишився ще резерв на 30 км. Караван також має відвідати і саму південну точку континентальної Європи - Тарифу в Іспанії.
Метою найбільш тривалого в історії Mercedes-Benz Trucks тест-драйву є перевірка магістральних тягачів eActros 600 у реальних умовах – на маршрутах з тією чи іншою топографією, різними кліматичними зонами та режимами споживання енергії. Головною умовою є зарядка виключно на громадських станціях. Весь накопичений досвід буде використаний для успішного просування нової моделі, виробництво якої має стартувати вже цього року.
На даний момент eActros 600 European Testing Tour 2024 побував у Німеччині, Данії, Швеції, Норвегії, Фінляндії, Естонії, Латвії, Литві та Польщі. Подальші зупинки намічені у Чехії, Австрії, Словаччині, Угорщині, Хорватії, Словенії, Італії, Монако, Франції, Іспанії, Португалії, Бельгії, Нідерландах та Люксембурзі.
Нагадаємо, що eActros 600 оснащений батареями ємністю 600 кВт.год та високоефективним електричним мостом власної розробки. Машина також відрізняється оптимізованою за аеродинамікою кабіною, зокрема за рахунок відсутності традиційної решітки радіатора. Все це забезпечує автопоїзду запас ходу до 500 км. Поки тягач може заряджатися постійним струмом до 400 кВт. Однак незабаром мають з'явитися і мегаватні станції, що дозволяють зарядити батареї від 20 до 80% ємності лише за 30 хвилин.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
