Компанія Mercedes-Benz Special Trucks провела успішні випробування всюдихода Unimog U430 із двигуном внутрішнього згоряння на водні. Машина не лише показала ефективність роботи з підмітально-прибиральним обладнанням від фірми Schmidt, а й продемонструвала відмінні тягові якості, буксуючи багатотонний причіп. В якості баласту виступав гусеничний самоскид, обладнаний, як і Unimog, схожим ДВЗ на водні.
Обидва ці силові агрегати середньої потужності були розроблені в рамках проекту WaVe, який стартував три роки тому і фінансується Федеральним міністерством економіки та боротьби зі зміною клімату Німеччини. Усього в ньому взяло участь 18 партнерів, включаючи Mercedes-Benz Special Trucks та компанію Mortlbaurer Baumashinen GmbH, що займається різною будівельною технікою. Тому один двигун встановили на Unimog, а другий – на гусеничний самоскид із 16-кубовим кузовом на 30 тонн.
Для роботи на водні двигун отримав спеціальні поршні, іншу систему впуску та оптимізовану систему запалювання. Варіант для Unimog розвиває 290 к. с. та 1000 Нм, що еквівалентно 300-сильному дизельному агрегату. Газоподібний водень обсягом 13 кг зберігається під тиском 700 бар у чотирьох баках, сертифікованих TUV. Випробування показали, що ДВЗ на водні забезпечує постійну високу вихідну потужність і при цьому викидає в атмосферу лише гарячу пару. У разі ухвалення позитивного рішення про виробництво цих ДВЗ на водні учасники проекту WaVe готові розпочати відповідну підготовчу роботу.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
