Підрозділ Mercedes-Benz Special Trucks привезе низку військових автомобілів на найбільшу міжнародну виставку озброєння IDEX-2025, яка проходитиме в Абу-Дабі з 17 по 21 лютого. На стенді можна буде побачити дві машини Zetros, тягач-важковоз Arocs, а також шасі для забудовників бронетехніки.
Завдяки капотній компоновці автомобілі Zetros мають цілу низку переваг: нижчий центр ваги, менші вібрації в кабіні, кращу захищеність екіпажу і більш зручний доступ до двигуна. Машини оснащуються 6-циліндровим 12,8-літровим турбодизелем потужністю до 510 к. с. (2300 Нм), який здатен працювати на пальному НАТО F-34. Коробка передач - механічна, 16-ступенева Mercedes-Benz або автоматична, марки Allison. Сідлові тягачі Zetros можуть працювати у складі автопоїздів повною масою до 120 т.
На IDEX-2025 якраз і буде представлений такий сідловий тягач - Zetros 3351 AS (6х6), укомплектований спальною тримісною кабіною. На машині встановлений 510-сильний двигун Євро 3 та 6-ступеневий автомат Allison. Всі мости мають диференціали, що блокуються. Підвищення прохідності сприяє система контролю тиску у шинах. Паливний бак вміщує 780 л.
Тягач обладнаний транспортно-вантажною системою TLS 2.25 з подвійною лебідкою HPC Maschienbau з тяговим зусиллям 250 кН, що дозволяє працювати з вантажем масою до 70 т. На виставці тягач буде у складі напівпричепа з Louault. Останній розрахований на вантажопідйомність 70 т, обладнаний гідравлічними аутригерами та системою контролю тиску в шинах. Максимальна швидкість – 80 км/год.
Другий Zetros в експозиції - це бортова вантажівка моделі 2036А (4x4). Машина оснащена тримісною кабіною та 360-сильним двигуном Євро 3, який працює в парі з механічною 16-ступеневою КП. Невеликі габаритні розміри (8840 х 2550 х 3560 мм) та колісна база 5100 мм забезпечують непогану маневреність. Автомобіль розрахований на повну масу 16,5 т.
Автомобілі сімейства Arocs пропонуються з двигунами Євро 6 робочим об'ємом від 7,7 л (235 к. с.) до 15,6 л (625 к. с.). Тягачі можуть працювати у складі 250-тонного автопоїзда. Машина комплектується турборетардером, який забезпечує плавну передачу моменту (до 3000 Нм) при високих навантаженнях, що продовжує термін служби коробки передач.
На виставці буде представлена модель тягача 4042 AS (6х6) зі здвоєною задньою ошиновкою. Машина оснащена 12,8-літровим двигуном (Євро 3) у 421 к. с. та автоматичної КП PowerShift 3. Тягач з габаритами 8200 х 2500 х 3500 мм та колісною базою 4200 мм розрахований на корисне навантаження 40 т (передній міст – 9 т, два задніх – по 16 т). Повна маса автопоїзда може досягати 250 т. Встановлено централізовану систему регулювання тиску в шинах.
Четвертий експонат на IDEX-2025 від Mercedes-Benz Special Trucks – многофункціональне шасі FGA (4х4), яке призначене під установку різних броньованих кузовів. Завдяки архітектурі Mercedes-Benz Unimog - з портальними мостами на гвинтових пружинах - забезпечується феноменальна прохідність. Шасі розраховане на повну масу 14,8 т та оснащується турбодизелем OM 926 (Євро 3) потужністю 236 к. с. та автоматичною 6-ступеневою АКП Allison. Машина обладнана механічними, електричними та пневматичними інтерфейсами.
-
Подія 31 травня 2026 16:16Як на автомобілі вперше перевищили швидкість 160 км/годЦього дня, 31 травня 1902 року вулицями Статен-Айленда, одного з районів Нью-Йорка, гоночний електромобіль Baker Torpedo буквально пролетів залікову милю – лише за 36 секунд. Таким чином вперше у світі на автомобілі було перевищено швидкість 160 км/год. Однак цей рекорд не був офіційно зареєстрований, оскільки машина потрапила в жахливу аварію. Проїжджаючи трамвайні колії, вона втратила керування, що призвело до загибелі двох глядачів. При цьому сам пілот - Уолтер Бейкер і механік, що сидів поруч, не постраждали. Їх врятували плечові паски безпеки, які були справжньою дивиною на той час. Baker Torpedo мав аеродинамічний кузов краплеподібної форми, який випередив свій час. Його висота становила лише 122 см. Корпус виготовили з алюмінію, що забезпечило порівняно невелику вагу автомобіля – 1400 кг. Машину оснастили 14-сильним електромотором Elwell-Parker, який живили 11 свинцево-кислотних батарей. Привід на колеса здійснювався подвійним ланцюгом. Колеса на 36 дюймів були спицьованими, з аеродинамічними ковпаками та низькопрофільними пневматичними шинами. Будівництво електромобіля обійшлося Уолтеру Бейкеру в 10 тис доларів, що за сьогоднішніми мірками еквівалентно сумі $380 тис. Незабаром конструктор виготовив ще два, зменшені зразки гоночного електромобіля – Torpedo Kid. Ці машини були здатні покривати милю за 58 секунд. -
Подія 31 травня 2026 13:00Парк електробусів у Латинській Америці досяг 10 000 одиниць -
ДТП 31 травня 2026 11:00Як безпілотний автобус зіткнувся з трамваєм у Гетеборзі
