Підрозділ Mercedes-Benz Special Trucks привезе низку військових автомобілів на найбільшу міжнародну виставку озброєння IDEX-2025, яка проходитиме в Абу-Дабі з 17 по 21 лютого. На стенді можна буде побачити дві машини Zetros, тягач-важковоз Arocs, а також шасі для забудовників бронетехніки.
Завдяки капотній компоновці автомобілі Zetros мають цілу низку переваг: нижчий центр ваги, менші вібрації в кабіні, кращу захищеність екіпажу і більш зручний доступ до двигуна. Машини оснащуються 6-циліндровим 12,8-літровим турбодизелем потужністю до 510 к. с. (2300 Нм), який здатен працювати на пальному НАТО F-34. Коробка передач - механічна, 16-ступенева Mercedes-Benz або автоматична, марки Allison. Сідлові тягачі Zetros можуть працювати у складі автопоїздів повною масою до 120 т.
На IDEX-2025 якраз і буде представлений такий сідловий тягач - Zetros 3351 AS (6х6), укомплектований спальною тримісною кабіною. На машині встановлений 510-сильний двигун Євро 3 та 6-ступеневий автомат Allison. Всі мости мають диференціали, що блокуються. Підвищення прохідності сприяє система контролю тиску у шинах. Паливний бак вміщує 780 л.
Тягач обладнаний транспортно-вантажною системою TLS 2.25 з подвійною лебідкою HPC Maschienbau з тяговим зусиллям 250 кН, що дозволяє працювати з вантажем масою до 70 т. На виставці тягач буде у складі напівпричепа з Louault. Останній розрахований на вантажопідйомність 70 т, обладнаний гідравлічними аутригерами та системою контролю тиску в шинах. Максимальна швидкість – 80 км/год.
Другий Zetros в експозиції - це бортова вантажівка моделі 2036А (4x4). Машина оснащена тримісною кабіною та 360-сильним двигуном Євро 3, який працює в парі з механічною 16-ступеневою КП. Невеликі габаритні розміри (8840 х 2550 х 3560 мм) та колісна база 5100 мм забезпечують непогану маневреність. Автомобіль розрахований на повну масу 16,5 т.
Автомобілі сімейства Arocs пропонуються з двигунами Євро 6 робочим об'ємом від 7,7 л (235 к. с.) до 15,6 л (625 к. с.). Тягачі можуть працювати у складі 250-тонного автопоїзда. Машина комплектується турборетардером, який забезпечує плавну передачу моменту (до 3000 Нм) при високих навантаженнях, що продовжує термін служби коробки передач.
На виставці буде представлена модель тягача 4042 AS (6х6) зі здвоєною задньою ошиновкою. Машина оснащена 12,8-літровим двигуном (Євро 3) у 421 к. с. та автоматичної КП PowerShift 3. Тягач з габаритами 8200 х 2500 х 3500 мм та колісною базою 4200 мм розрахований на корисне навантаження 40 т (передній міст – 9 т, два задніх – по 16 т). Повна маса автопоїзда може досягати 250 т. Встановлено централізовану систему регулювання тиску в шинах.
Четвертий експонат на IDEX-2025 від Mercedes-Benz Special Trucks – многофункціональне шасі FGA (4х4), яке призначене під установку різних броньованих кузовів. Завдяки архітектурі Mercedes-Benz Unimog - з портальними мостами на гвинтових пружинах - забезпечується феноменальна прохідність. Шасі розраховане на повну масу 14,8 т та оснащується турбодизелем OM 926 (Євро 3) потужністю 236 к. с. та автоматичною 6-ступеневою АКП Allison. Машина обладнана механічними, електричними та пневматичними інтерфейсами.
-
Дороги 17 липня 2026 20:4018 липня в Києві змінять рух громадського транспорту через проведення чемпіонату з триатлону -
Подія 17 липня 2026 19:00Geely представила перший у світі електропривод «16-в-1» із рекордним ККДКитайський автомобільний гігант Geely офіційно презентував революційну технологію для електромобілів наступного покоління — першу у світі інтелектуальну електричну силову установку, яка об'єднує 16 ключових компонентів в єдиному корпусі. Інженерам вдалося досягти фантастичного показника загальної ефективності системи на рівні 93,8%, що встановлює абсолютно новий орієнтир для всієї світової автоіндустрії.Сучасні електромобілі масово використовують силові установки формату «3-в-1» або «8-в-1» (де об'єднані мотор, редуктор та інвертор). Інженери Geely пішли значно далі, інтегрувавши в спільний надкомпактний вузол не лише електродвигун, інвертор на основі карбіду кремнію та редуктор, а й систему керування батареєю, бортовий зарядний пристрій, перетворювачі напруги, інтелектуальний блок розподілу живлення та навіть компоненти теплового насоса. Такий радикальний підхід дозволив зменшити фізичний об'єм силової установки на 40% порівняно з традиційними аналогами. Вага вузла знизилася на 35%, що дозволило конструкторам суттєво полегшити загальну масу електромобіля. Для кінцевого споживача це означає не тільки збільшення запасу ходу, а й суттєве розширення корисного простору в салоні та багажниках автомобіля завдяки надкомпактному компонуванню моторного відсіку.Головним технічним досягненням, що дозволило досягти рекордного ККД у 93,8%, стало застосування інвертора на карбіді кремнію нового покоління з унікальним алгоритмом мікросхем. Система працює під керуванням потужних чіпів власної розробки Geely. Електроніка здатна проводити до мільйона обчислювальних операцій за секунду, ювелірно дозуючи подачу енергії залежно від дорожніх умов та стилю водіння. Новітній електропривод працюватиме на базі передової 800-вольтової архітектури. Першими революційну технологію «16-в-1» отримають серійні електромобілі преміальних суббрендів концерну — Zeekr, Galaxy та Lynk & Co, виробництво яких розпочнеться вже наступного року. Очікується, що впровадження цього вузла дозволить збільшити запас ходу майбутніх новинок в середньому на 10–12% за умови збереження колишньої ємності тягових батарей.Довідка «АЦ»Концерн Geely Holding, який заснував Лі Шуфу у 1986 році, сьогодні є одним із найтехнологічніших та незалежних гравців автопрому, що володіє брендами Volvo, Polestar, Lotus та Smart. Створення привода «16-в-1» — це пряма відповідь Geely на аналогічні розробки їхнього головного конкурента, компанії BYD, яка раніше представила архітектуру «11-в-1» на платформі e-Platform 4.0. Гонка за максимальним рівнем інтеграції компонентів обумовлена жорсткою ціновою війною на ринку Китаю. Об'єднання 16 вузлів в один корпус дозволяє автогігантам кардинально скоротити довжину високовольтної проводки, зменшити кількість кріплень та знизити собівартість виробництва машини на конвеєрі. -
Новинка 17 липня 2026 18:00Volkswagen почав продаж базової версії ID. PoloНімецький автоконцерн Volkswagen офіційно оголосив о старті прийому замовлень на нову, найбільш доступну модифікацію свого повністю електричного хетчбека ID. Polo. Головною відмінністю новинки стала поява полегшеної акумуляторної батареї, що дозволило суттєво знизити початкову вартість електрокара та зробити його однією з найпривабливіших пропозицій у європейському В-класі.Базова версія отримала літій-іонну батарею ємністю 37 кВт⋅год (нетто). Такої ємності достатньо для забезпечення запасу ходу до 334 кілометрів за суворими стандартами циклу WLTP. Розробники наголошують, що дана модифікація ідеально оптимізована для щоденних міських поїздок та приміських маршрутів.Попри статус початкового виконання, інженери зберегли високу швидкість відновлення енергії. Електросистема підтримує зарядний струм постійного струму (DC) потужністю до 90 кВт. Це дозволяє зарядити батарею від 10% до 80% всього за 23 хвилини, що є чудовим показником для сітікара. На вибір покупцям запропоновано два варіанти потужності електромотора: базовий на 116 кінських сил (85 кВт) та продуктивніший на 135 сил (99 кВт). Новинка пропонуватиметься на європейському ринку у трьох традиційних лініях виконання:• Trend (від 24 995 євро). До бази включені світлодіодні фари, віртуальний щиток приладів Digital Cockpit на 10 дюймів та дисплей мультимедіа Innovision на 13 дюймів, клімат-контроль, а также асистенти контролю рядності Lane Assist та сліпих зон Side Assist.• Life (від 29 195 євро). Додаються адаптивний круїз-контроль (ACC), камера заднього виду, бездротова зарядка для смартфона, підтримка Apple CarPlay та Android Auto, голосове керування та регульована підлога багажника.• Style. Топовий варіант хизується просунутою матричною оптикою IQ.LIGHT зі світлодіодною смугою, що світиться наскрізь, спортивними кріслами з підігрівом, двозонним кліматом та розширеним інтерактивним підсвічуванням ID. Light, що вбудоване в дверні карти.За доплату для компактного хэтчбека доступне ексклюзивне для цього сегменту обладнання: панорамний дах, преміальна аудіосистема Harman Kardon потужністю 425 Ватт із сабвуфером, а також передні крісла з електрорегулировками у 12 напрямках та вбудованою функцією пневматичного масажу з трьома програмами. Нове сімейство електрокарів бренду користується ажіотажним попитом: за кілька тижнів концерн зібрав понад 70 тисяч замовлень, з яких 25 тисяч припало саме на ID. Polo.Довідка «АЦ»Субкомпактний хетчбек Volkswagen Polo є одним з бестселерів німецької марки – з 1975 року продано понад 18 мільйонів штук. Повноцінна зміна віх та запуск повністю електричного сімейства ID. Polo на здешевленій передньопривідній архітектурі MEB+ знаменує нову фазу боротьби Volkswagen за масовий ринок. Утримання стартового цінника базової версії нижче за психологічну позначку у 24 995 євро є відповіддю на жорстку експансію з боку китайських виробників електромобілів в Європі, пропонуючи покупцям звичну німецьку якість та ергономіку за конкурентоспроможною ціною.
