Підрозділ Mercedes-AMG презентував нову «заряджену» версію кросовера GLC. Вона отримала індекс GLC 53 та буде доступна до замовлення вже через кілька місяців.
Новинка замінює застарілі GLC 43 та 63, але замість чотирициліндрового двигуна і повноцінної гібридної установки, отримує 3,0-літровий рядний шестициліндровий турбодвигун з «м'якою» гібридної підтримкою. Потужність установки 443 к. с. та 600 Нм крутного моменту. Електрична система може короткочасно додати потужності і тягу, згладжуючи відгук і заповнюючи прогалини.
Потужність передається через девятиступеневу автоматичну коробку передач і варіативну систему повного приводу, яка може відправляти всіх «коней» на задню вісь, коли дозволяють умови. Завдяки такій віддачі кросовер розганяється з місця до «сотні» за 4,2 секунди з використанням системи Launch Control. Ще новинка AMG отримала електронно керований задній диференціал підвищеного тертя і режим дріфту. Доповнюють комплектацію підрулення задніх коліс, потужні гальма й адаптивні амортизатори.
Зовні відрізнити Mercedes-AMG GLC 53 можна по фірмовій решітці радіатора підрозділу та агресивним бамперам, а також нового обвісу і великому спойлеру на кормі. Їїздить кросовер на 20-дюймових колісних дисків з оригінальним дизайном. Ціни на новинку поки не озвучена. Інсайдери стверджують, що вартість буде варіюватися в межах 100 тисяч доларів.
-
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"] -
Подія 11 червня 2026 20:03Як в Україні прописався унікальний лімузин-довгожитель -
Ретро 04 червня 2026 20:22Першому автомобілю Генрі Форда виповнилося 130 років
