В осенне-зимний период популярность внедорожников заметно
возрастает. Мы решили сравнить пять моделей из наиболее часто встречающихся
на наших дорогах.
)
 | | В осенне-зимний период популярность внедорожников заметно
возрастает. Мы решили сравнить пять моделей из наиболее часто встречающихся на наших дорогах. |
В нашем обзоре собраны
два «немца» – Mercedes G-klasse и Opel Frontera, а также три «японца»
– Mitsubishi Pajero, Nissan Patrol и Toyota Land Cruiser 80. Кстати, Opel
Frontera тоже наполовину «японец» – он создан на базе Isuzu Amigo/Rodeo.
Эти автомобили рассчитаны на довольно широкий круг потребителей: стоимость
джипов – в пределах от $5,5 до 80 тыс. Причем так высоко ценовую планку
поднимает всего один представитель изучаемых сегодня – Mercedes G-klasse,
точнее, самые шикарные его версии Brabus и AMG. Этот «старожил» представлен
впервые в 1979 году и производится по сей день. Максимальная стоимость
остальных «проходимцев» – около $27 тыс., а самый доступный из них – Frontera
($5,5 тыс.).
Как и подобает полноценным внедорожникам, все участники нашего теста
имеют рамную конструкцию кузова. В основном у нас эксплуатируются модификации
с 5-дверным кузовом универсал, хотя эти джипы представлены также 3-дверным
универсалом и кабриолетом (исключение составляет лишь Land Cruiser 80).
Среди японских внедорожников в Украине наиболее часто встречаются «арабы»
– версии, предназначавшиеся для стран Ближнего Востока. Они плохо приспособлены
для наших зим – система отопления салона оборудована всего одной «печкой»
(у остальных их две), объем радиатора системы охлаждения больше, а термостат
зимой не дает двигателю прогреться до рабочей температуры. Кроме того,
эти внедорожники оснащены менее емкими аккумуляторами, недостаточно мощными
стартерами и генераторами. Внешне «гостей» с Ближнего Востока можно узнать
по пестрой раскраске и обилию хрома на кожухах наружных зеркал заднего
вида, бамперах и пр.
Самый просторный салон у Patrol – его колесная база и кузов шире, чем
у других (2970 мм и 1930 мм соответственно), Самый узкий внутри – G-klasse
(его ширина – 1690 мм). Хотя по комфорту этот «немец» легко даст фору
остальным внедорожникам, ведь большинство «кубиков», как прозвали G-klassе
за угловатую внешность, «нафаршированы» под завязку. Нельзя же тем, кто
ездит на G-klasse, краснеть еще и за спартанский салон своего вездехода!
Зато сидеть внутри, не снимая папахи, можно только в Land Cruiser 80 –
он самый высокий. Вместе с тем, быстрое прохождение поворотов на «восьмидесятке»
требует повышенной аккуратности – высокий кузов (1960 мм) может спровоцировать
опрокидывание автомобиля.
Хозяйственным автолюбителям несомненно понравится Land Cruiser 80 –
объем его багажного отделения в походном состоянии составляет 830 л, а
вот у Pajero багажник не слишком вместителен – всего 350 л. Хотя при необходимости
у всех джипов багажник можно увеличить, сложив спинки задних сидений.
По количеству силовых агрегатов G-klasse безоговорочный лидер – он комплектовался
четырьмя бензиновыми 4-, 6- и 8-цилиндровыми двигателями и пятью 5- и
6-цилиндровыми дизельными. На этом фоне очень скромно выглядит Patrol
– в его арсенале всего один бензиновый и два дизельных 6-цилиндровых агрегата.
Более чем десятилетний возраст внедорожников из нашего обзора позволил
выявить типичные достоинства и недостатки каждого.
|
Mitsubishi Pajero
)
)
)
Качественное лакокрасочное покрытие надежно защищает кузов от коррозии,
к тому же все машины, выпущенные после 1994 года, оцинкованы.
Бензиновые двигатели выхаживают до капремонта в среднем 500 тыс. км и,
как правило, не имеют каких-либо характерных неисправностей. У турбодизелей
ресурс поменьше – около 250 тыс. км. В газораспределительном механизме
2,8-литрового турбодизеля, единственном из всех агрегатов, применяется
цепь (служит весь срок эксплуатации). У всех остальных установлен ремень,
который нужно менять каждые 90 тыс. км. В 2,5-литровом турбодизеле при
использовании некачественного топлива прогорает выпускной коллектор и
его прокладка.
Если с трансмиссией Part Time 4WD ездить на твердом покрытии, можно
вывести из строя цепь раздаточной коробки (новая деталь и работа – $600).
Механическая КПП V5MT1 отличается повышенной шумностью, так как она изначально
создавалась для коммерческих автомобилей.
Подвеска Pajero комфортабельная и энергоемкая. Встречаются версии, оснащенные
амортизаторами с регулируемой степенью жесткости. Стоят они в 3 раза дороже
обычных – около $250. Шаровые опоры с масленками требуют смазки каждые
10 тыс. км.
В рулевой рейке, оборудованной гидроусилителем, со временем может дать
течь сальник рулевого вала. Если вовремя его не заменить, это может привести
к выходу вала из строя. Не отличаются долговечностью и втулки маятника
рулевого механизма.
В недалеком прошлом этот внедорожник часто эксплуатировался членами преступных
группировок и пользовался вниманием автоугонщиков, поэтому при покупке
рекомендуется тщательно выяснить биографию джипа.
| История | |
| |
|
| | ||||||||||
|
|
| Mitsubishi
Pajero |
| |||||||||||||||||
-
Відео 29 червня 2026 13:00Через аномальну спеку в Берліні застосовують унікальні автомобілі-водомети (ВІДЕО) -
Подія 29 червня 2026 12:00Cupra готує сюрприз до Фестиваля швидкості у ГудвудіІспанський автомобільний бренд Cupra, який є спортивним підрозділом концерну SEAT та входить до складу Volkswagen Group, офіційно підтвердив свою першу в історії участь у легендарному британському Фестивалі швидкості в Гудвуді (Goodwood Festival of Speed). На захід, що відбудеться у липні цього року в Західному Суссексі, молода марка з Барселони привезе свою сміливу концепцію електрифікації та прогресивного дизайну. Представники компанії заінтригували міжнародну пресу заявою, що на публіку чекає одразу кілька несподіваних світових анонсів та гучних прем'єр.Головною зіркою іспанського стенда стане повністю електричний компактний хетчбек Cupra Raval. Ця модель уособлює бачення бренду щодо майбутнього міської мобільності та доступного спортивного драйву на електротязі. Проте статичною експозицією іспанці не обмежаться. Протягом усіх чотирьох днів фестивалю два абсолютно нові секретні автомобілі Cupra візьмуть участь у знаменитому динамічному заїзді – швидкісному підйомі на легендарний Гудвудський пагорб (Goodwood Hill Climb). Офіційна презентація новинкових розробок для міжнародних медіа та широкої громадськості запланована на відкриття фестивалю, яке відбудеться у четвер, 9 липня. Крім показу самих машин, Cupra привезе до Великої Британії зіркових амбасадорів бренду та підготує інтерактивні зони, де кожен відвідувач зможе відчути так званий «дух бунтівника» (challenger spirit), що став візитною карткою марки. Сам Фестиваль швидкості триватиме з 9 по 12 липня. -
Новинка 29 червня 2026 11:01Новий Defender отримає рамну платформу від StellantisБританський концерн Jaguar Land Rover (JLR) розглядає можливість випуску принципово нової лінійки позашляховиків під брендом Defender, яка створюватиметься у тісній кооперації з транснаціональним концерном Stellantis. У травні поточного року компанії підписали стратегічну угоду, яка дозволить збирати британські позашляховики на американських заводах Stellantis. Такий крок допоможе JLR повністю обійти жорсткі імпортні тарифи США та максимально адаптувати продукцію під специфічні запити американських водіїв.Наразі топменеджери JLR тримають у секреті точні назви майбутніх моделей, проте під час презентації для інвесторів вони офіційно підтвердили, що технології Stellantis дозволять бренду Defender «вийти у суміжні ринкові сегменти», де британська марка зараз взагалі не представлена. Провідні профільні аналітики висувають дві основні аналітичні стратегії розвитку цього проєкту:• Спрощений та брутальний суперник для Ford Bronco та Jeep Wrangler: JLR може використати готові рамні архітектури Stellantis (Body-on-Frame) для створення відносно доступного, спартанського Defender з акцентом на екстремальний оффроуд. Логічним розвитком цієї лінійки для ринку США стане поява утилітарного пікапа, який зараз відсутній у сімействі Defender. • Ультрапреміальний повнорозмірний SUV для мільйонерів: Керівництво JLR окремо наголошує на колосальній концентрації багатства в Америці. Іншим вектором може стати розробка величезного розкішного Defender на базі майбутнього рамного Ram Ramcharger (який розділить вузли з преміальним Jeep Grand Wagoneer). Такий автомобіль отримає потужні двигуни V8, шестизначний цінник у доларах та займе нішу між стандартним Defender та флагманськими Range Rover.Північна Америка вже забезпечує близько 28% від загального обсягу світових продажів JLR. Стратегічна мета британців полягає в тому, щоб за рахунок експансії та нових локалізованих моделей збільшити обсяги реалізації в США до рівня теперішніх сумарних глобальних продажів компанії, які становлять понад 350 тисяч машин на рік.Довідка «АЦ»Сучасне сімейство Land Rover Defender (L663), яке випускається з 2020 року, радикально відрізняється від свого легендарного спартанського предка. Попри збереження видатних позашляхових характеристик, нинішній Defender повністю відмовився від класичної лонжеронної рами на користь алюмінієвого монокока. Крім того, виробництво моделі перенесли з Великої Британії на новий високотехнологічний завод концерну в місті Нітра, Словаччина. Саме відсутність класичної рамної конструкції та вантажної платформи в актуальній лінійці змушує компанію шукати партнерства зі Stellantis, який володіє передовими та витривалими рамними платформами сімейства STLA Frame.
