Рік, що минає, став знаменним для компаній Morgan та BMW, які відзначили 25-річчя свого технічного партнерства. Історія співпраці розпочалася у 2000 році з презентації нової моделі Aero 8, і продовжилася плідною роботою протягом чверті століття над найважливішими моделями Morgan за всю 116-річну історію компанії.
Протягом 25 років надійні та ефективні силові агрегати BMW допомагали кожній моделі Morgan забезпечити максимальне задоволення водіння. За чверть століття баварські моторобудівники поставили своїм партнерам до Великобританії майже 5000 двигунів! На ознаменування роковин та на честь продовження партнерства компанія Morgan зібрала експозицію з 14 найбільш значущих автомобілів Morgan з двигунами BMW.
Восьмициліндрові
Починаючи з першого Aero 8, представленого на Женевському міжнародному автосалоні у 2000 році, і закінчуючи нещодавно випущеним флагманським Supersport, ця ретельно підібрана лінійка відображає шлях технічного прогресу, спільної роботи інженерів і загальних амбіцій.
Тести прототипа Morgan Aero8
Поряд із цими двома знаковими моделями представлений ряд ключових спортивних автомобілів Morgan з двигунами BMW – кожен з яких є етапом еволюції у продуктивності, ефективності та динамічних характеристиках.
У модельному ряду з 14 автомобілів представлені практично всі силові агрегати BMW, які встановлювалися на автомобілі Morgan за останні 25 років. Починаючи з 4,4-літрового двигуна M62 V8, що використовувався в Aero 8 першого покоління, і продовжуючи 4,4-літровим двигуном N62 V8, яким оснащувалися Aero 8 Series 2 та Series 3, а також AeroMax.
В експозиції також представлений завершальний етап 50-річної історії двигунів V8 компанії Morgan - 4,8-літровий двигун BMW N62, що використовувався в моделях Aero та Plus 8. Цей двигун востаннє з'явився на Plus 8 у 2018 році, а останніми спортивними автомобілями Morgan з двигунами V8 стала серія з 9 ексклюзивних Plus 8 GTR, зробленних у 2021-м.
Турбо
Останнім часом у лінійці двигунів BMW використовуються 3-літровий рядний шестициліндровий B58 TwinPower Turbo і 2-літровий чотирициліндровий B48 TwinPower Turbo. Вперше представлений на моделі Plus Six у 2019 році, B58 став першою рядною "шісткою" та першим турбованим двигуном, що колись встановлювався на автомобілі Morgan. Його поява збіглася з розробкою абсолютно нової платформи Morgan CX – спроєктованої та розробленої власними силами "з нуля", щоб забезпечити вдвічі більшу жорсткість на кручення порівняно з попередньою алюмінієвою конструкцією, залишаючись при цьому меншою за 100 кг.Двигун BMW B58 також використовується у баркеті Midsummer, представленій у травні 2024 року та розробленій у співпраці з Pininfarina. Оригінальна модель з турбованою "шісткою" від BMW буде виготовлена в кількості всього 50 екземплярів, а останні машини будуть зібрані та відправлені замовникам у першій половині 2026 року.
Американський успіх
У 2020 році Morgan, крім мотора B58, отримав у своє розпорядження 4-циліндровий B48, яким оснастили зовсім новий Plus Four. Останній у 75-річній історії 4-циліндрових двигунів, які встановлюються на Plus Four, за своїми показниками ідеально відповідає характеру цієї моделі. На початку 2025 року модель Plus Four повернувся до Сполучених Штатів, ставши першим чотириколісним автомобілем Morgan, офіційно доступним на американському ринку з початку 2000-х років.Спортивна кар'єра
До експозиції з 14 автомобілів також увійшли дві машини, що ілюструють багаторічну історію Morgan в автоспорті та роль, яку двигуни BMW грали в ній протягом останніх 25 років.Двигуни BMW використовувалися в ранніх гоночних Aero 8 GT, включаючи участь у 24 годинах Ле-Мана та в європейському чемпіонаті FIA GT3. Цю епоху представляє Morgan Aero 8 LMGT, який брав участь у перегонах Ле-Мана у 2004 році. Сучасніший приклад – гоночний Plus Four 2020 року.
Нова ера
Новинкою у лінійці став флагманський Morgan Supersport, представлений у березні 2025 року.Він представив нову мову дизайну, що стала сучасним переосмисленням позачасового силуету автомобілів бренду, але при цьому миттєво відомий як Morgan. І, звичайно ж, він також отримав у своє розпорядження двигун BMW - 3-літровим шестициліндровим B58.
https://youtu.be/lGK5qdBlTGQ
-
Дороги 17 липня 2026 20:4018 липня в Києві змінять рух громадського транспорту через проведення чемпіонату з триатлону -
Подія 17 липня 2026 19:00Geely представила перший у світі електропривод «16-в-1» із рекордним ККДКитайський автомобільний гігант Geely офіційно презентував революційну технологію для електромобілів наступного покоління — першу у світі інтелектуальну електричну силову установку, яка об'єднує 16 ключових компонентів в єдиному корпусі. Інженерам вдалося досягти фантастичного показника загальної ефективності системи на рівні 93,8%, що встановлює абсолютно новий орієнтир для всієї світової автоіндустрії.Сучасні електромобілі масово використовують силові установки формату «3-в-1» або «8-в-1» (де об'єднані мотор, редуктор та інвертор). Інженери Geely пішли значно далі, інтегрувавши в спільний надкомпактний вузол не лише електродвигун, інвертор на основі карбіду кремнію та редуктор, а й систему керування батареєю, бортовий зарядний пристрій, перетворювачі напруги, інтелектуальний блок розподілу живлення та навіть компоненти теплового насоса. Такий радикальний підхід дозволив зменшити фізичний об'єм силової установки на 40% порівняно з традиційними аналогами. Вага вузла знизилася на 35%, що дозволило конструкторам суттєво полегшити загальну масу електромобіля. Для кінцевого споживача це означає не тільки збільшення запасу ходу, а й суттєве розширення корисного простору в салоні та багажниках автомобіля завдяки надкомпактному компонуванню моторного відсіку.Головним технічним досягненням, що дозволило досягти рекордного ККД у 93,8%, стало застосування інвертора на карбіді кремнію нового покоління з унікальним алгоритмом мікросхем. Система працює під керуванням потужних чіпів власної розробки Geely. Електроніка здатна проводити до мільйона обчислювальних операцій за секунду, ювелірно дозуючи подачу енергії залежно від дорожніх умов та стилю водіння. Новітній електропривод працюватиме на базі передової 800-вольтової архітектури. Першими революційну технологію «16-в-1» отримають серійні електромобілі преміальних суббрендів концерну — Zeekr, Galaxy та Lynk & Co, виробництво яких розпочнеться вже наступного року. Очікується, що впровадження цього вузла дозволить збільшити запас ходу майбутніх новинок в середньому на 10–12% за умови збереження колишньої ємності тягових батарей.Довідка «АЦ»Концерн Geely Holding, який заснував Лі Шуфу у 1986 році, сьогодні є одним із найтехнологічніших та незалежних гравців автопрому, що володіє брендами Volvo, Polestar, Lotus та Smart. Створення привода «16-в-1» — це пряма відповідь Geely на аналогічні розробки їхнього головного конкурента, компанії BYD, яка раніше представила архітектуру «11-в-1» на платформі e-Platform 4.0. Гонка за максимальним рівнем інтеграції компонентів обумовлена жорсткою ціновою війною на ринку Китаю. Об'єднання 16 вузлів в один корпус дозволяє автогігантам кардинально скоротити довжину високовольтної проводки, зменшити кількість кріплень та знизити собівартість виробництва машини на конвеєрі. -
Новинка 17 липня 2026 18:00Volkswagen почав продаж базової версії ID. PoloНімецький автоконцерн Volkswagen офіційно оголосив о старті прийому замовлень на нову, найбільш доступну модифікацію свого повністю електричного хетчбека ID. Polo. Головною відмінністю новинки стала поява полегшеної акумуляторної батареї, що дозволило суттєво знизити початкову вартість електрокара та зробити його однією з найпривабливіших пропозицій у європейському В-класі.Базова версія отримала літій-іонну батарею ємністю 37 кВт⋅год (нетто). Такої ємності достатньо для забезпечення запасу ходу до 334 кілометрів за суворими стандартами циклу WLTP. Розробники наголошують, що дана модифікація ідеально оптимізована для щоденних міських поїздок та приміських маршрутів.Попри статус початкового виконання, інженери зберегли високу швидкість відновлення енергії. Електросистема підтримує зарядний струм постійного струму (DC) потужністю до 90 кВт. Це дозволяє зарядити батарею від 10% до 80% всього за 23 хвилини, що є чудовим показником для сітікара. На вибір покупцям запропоновано два варіанти потужності електромотора: базовий на 116 кінських сил (85 кВт) та продуктивніший на 135 сил (99 кВт). Новинка пропонуватиметься на європейському ринку у трьох традиційних лініях виконання:• Trend (від 24 995 євро). До бази включені світлодіодні фари, віртуальний щиток приладів Digital Cockpit на 10 дюймів та дисплей мультимедіа Innovision на 13 дюймів, клімат-контроль, а также асистенти контролю рядності Lane Assist та сліпих зон Side Assist.• Life (від 29 195 євро). Додаються адаптивний круїз-контроль (ACC), камера заднього виду, бездротова зарядка для смартфона, підтримка Apple CarPlay та Android Auto, голосове керування та регульована підлога багажника.• Style. Топовий варіант хизується просунутою матричною оптикою IQ.LIGHT зі світлодіодною смугою, що світиться наскрізь, спортивними кріслами з підігрівом, двозонним кліматом та розширеним інтерактивним підсвічуванням ID. Light, що вбудоване в дверні карти.За доплату для компактного хэтчбека доступне ексклюзивне для цього сегменту обладнання: панорамний дах, преміальна аудіосистема Harman Kardon потужністю 425 Ватт із сабвуфером, а також передні крісла з електрорегулировками у 12 напрямках та вбудованою функцією пневматичного масажу з трьома програмами. Нове сімейство електрокарів бренду користується ажіотажним попитом: за кілька тижнів концерн зібрав понад 70 тисяч замовлень, з яких 25 тисяч припало саме на ID. Polo.Довідка «АЦ»Субкомпактний хетчбек Volkswagen Polo є одним з бестселерів німецької марки – з 1975 року продано понад 18 мільйонів штук. Повноцінна зміна віх та запуск повністю електричного сімейства ID. Polo на здешевленій передньопривідній архітектурі MEB+ знаменує нову фазу боротьби Volkswagen за масовий ринок. Утримання стартового цінника базової версії нижче за психологічну позначку у 24 995 євро є відповіддю на жорстку експансію з боку китайських виробників електромобілів в Європі, пропонуючи покупцям звичну німецьку якість та ергономіку за конкурентоспроможною ціною.
