До 236-річчя міста Миколаєва, що відзначалося 13 – 14 вересня, було доставлено 10 новеньких автобусів турецького виробника Anadolu Isuzu. Як повідомляє МикВісті, це перша партія в рамках контракту на 4,7 млн. євро, укладеного за кредитні кошти ЄБРР ще минулого року. Загалом Миколаїв до січня 2026 року має отримати 26 таких автобусів.
Як видно з фото, серед поставлених машин – 9,5-метрова модель Citibus. Це міський автобус типу Low Entry з частково низькою підлогою.
Свого часу кореспондент «Автоцентру» побував на презентації цієї моделі у рамках міжнародної виставки Busword Kortrijk 2013 у Кортрейку (Бельгія). На стенді тоді показали автобус із салоном на 74 пасажири, включаючи 17 місць для сидіння. Вона була оснащена 5,2-літровим турбодизелем Isuzu потужністю 254 к. с. та автоматичною коробкою передач Allison. В якості альтернативи можливе встановлення двигуна Cummins робочим об'ємом 4,5 л і потужністю 205 к. с.
Зауважимо, що нещодавно до Києва прибула партія з 20 повністю низькопідлогових, 12-метрових автобусів Citiport від Anadolu Isuzu. Загалом до столиці очікується поставити 85 таких машин, які також придбані за кредитні кошти Європейського банку реконструкції та розвитку.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
