Які тільки неймовірні автомобільні мандрівки не здійснюють власники раритетних транспортних засобів. У середині червня 59-річний ентузіаст Ян Ноак вирушив на багатофункціональній вантажівці Multicar M21, випущеній 1960 року, у неймовірний пробіг. Він задумав проїхати цією «дизельною мурахою» (так свого часу називали цю машину) з німецького містечка Дієра-Церена до мису Нордкап у Норвегії. Тобто довжина маршруту в один бік становитиме 3500 км.
Для звичайного автомобіля відстань начебто невелика. Однак Multikar M21, який вироблявся компанією VEB з НДР у 1956 – 1964 рр., призначався переважно для внутрішніх розвезень. Тому його максимальна швидкість не перевищує 15 км/год. Більше того, багато машин навіть не мали права виїжджати на дороги загального користування.
Найцікавіше, у цій машині – це кабіна водія, відкрита для всіх вітрів. Керувати автомобілем потрібно стоячи, причому функцію рульового колеса виконують… ні, не важелі, а рухома площадка на підлозі, яку потрібно нахиляти ногами ліворуч чи праворуч. А ось замість педалей газу та гальма встановлені вже важелі.
Multicar M21 може перевозити до двох тонн вантажу, а споряджена маса машини становить 1080 кг. У рух машину наводить дизельний двигун потужністю всього 6 к. с.
Автомобілі випускалися у різних виконаннях: з бортовою платформою, самоскидним кузовом і навіть з автокраном.
А Multicar M21 для подорожі на мис Нордкап обладнали невеликим житловим кузовом, зробивши такий собі міні-кемпер. Побажаємо Яну Ноаку вдало здійснити свій неймовірний задум.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
