Компанія KGM (раніше SsangYong) анонсувала випуск нового середньорозмірного пікапа, який замінить Musso і буде змагатися на ринку з Ford Ranger.
Повідомляється, що презентація новинки, відомої під кодовою назвою Q300, відбудеться у цьому році. Поки виробник опублікував серію затемнених тізерів, показавши модель зі всіх сторін. Судячи з них, пікап отримає кузов з різкими лініями та гранями, укороченим капотом та місткою вантажною платформою. Спереду встановлені масивна решітка радіатора з п'ятьма прорізами у стилі Jeep з підсвіткою та великі Г-подібні світлодіодні фари. Масивний бампер з широким повітрозабірником додає брутальності.
Лінія скління, передні і задні стійки, а також рейлінги на даху повторюють паливний Musso. В облицювання інтегровані бурштинові покажчики повороту. На кормі встановлені тонкі вертикальні світлодіодні ліхтарі, які обрамляють рельєфні двері багажника з великим написом KGM. Кабіна Q300 поки не розсекречена. Можна сказати лише, що вона буде п'ятимісною.
За даними інсайдерів, новий KGM Q300 буде побудований на тій самій сходовій платформі, що і Rexton. І запропонують пікап з бензиновими і дизельними моторами, а також гібридною силовою установкою. Вихід на ринок пікапа запланований на 2026 рік. Він спочатку з'явиться у Південній Кореї, а потім буде пропонуватися в Європі, Австралії та Великобританії, де складе конкуренцію Ford Ranger, Toyota Hilux, Mitsubishi L200, Nissan Navara, Isuzu D-Max, Mazda BT-50, VW Amarok, Kia Tasman, GWM Cannon та Maxus/LDV T60.
-
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"] -
Подія 11 червня 2026 20:03Як в Україні прописався унікальний лімузин-довгожитель -
Ретро 04 червня 2026 20:22Першому автомобілю Генрі Форда виповнилося 130 років
