Сьогодні на вітчизняних дорогах можна побачити розвізні автомобілі різних марок. Серед них трапляються й досить рідкісні екземпляри. Один із них днями був сфотографований у Києві. Йдеться про машину SEAT Ibiza Van. Виявляється, ця відома модель четвертого покоління з 2011 випускалася і в комерційному варіанті.
Зовні SEAT Ibiza Van відрізняється наявністю заглушок замість задніх бічних вікон. Другий ряд сидінь демонтовано на користь вантажного відсіку місткістю майже один кубометр (930 л). Він відокремлений від кабіни сталевою перегородкою з гратами у верхній частині. Вантажопідйомність машини складає 440 кг.
Такі міні-фургони могли оснащуватися на вибір двома трициліндровими 1,2-літровими двигунами: бензиновим потужністю 69 к. с. та 75-сильним турбодизелем. Останній у змішаному режимі витрачає лише 3,8 л на 100 км. Незважаючи на спрощену комплектацію, у порівнянні зі звичайною Ibiza, «комерсант» оснащувався в базі гідропідсилювачів керма, кондиціонером, системами ABS/EBD та двома air bag.
Якщо говорити про конкурентів SEAT Ibiza Van у сегменті фургонів, перероблених із легкових моделей, то тут варто виділити три автомобілі. Це Ford Fiesta Van, який комплектувався менш потужним дизелем. Це Opel Corsa Van, що відрізняється більшою вантажопідйомністю. І нарешті, найкрупніший з усіх – Toyota Auris Van, який мав 5-дверний кузов.
Нагадаємо, що над Ibiza четвертої генерації (2008 – 2017 рр.) працював бельгійський дизайнер Люк Данкервольке, який приклав руку до Lamborghini Murcielago та Gallardo. Крім того, це була перша модель Volkswagen Group, побудована на новій платформі PQ25, яка пізніше лягла в основу Volkswagen Polo п'ятого покоління та Audi A1.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
