Налог на экологические транспортные средства могут ввести в Норвегии. Эта страна является мировым лидером по количеству продаж новых электромобилей. Международный валютный фонд подсчитал, что норвежское правительство слишком щедро раздает субсидии на покупку «зеленого транспорта». Только в 2020 году бюджет страны недополучил порядка $2,3 млрд.
Единственное предложенное решение – новый налог. В случае его введения, платить обяжут владельцев электромобилей стоимостью более $72 тысяч. В эту категорию попадают автомобили Porsche, Jaguar, Mercedes, Audi и Tesla.
Новый налог станет своеобразным «спасательным кругом» для бюджета страны. Он позволит частично компенсировать расходы на субсидирование приобретения электромобилей.
В настоящее время норвежцы освобождены от уплаты всех налогов при покупке «зеленых» автомобилей. Такие преференции стимулируют продажи и сказываются на отказе страны от топливного транспорта. Если говорить о статистике, то в 2020 году доля батарейных EV в общих продажах новых машин достигла 54%. Это позволило Норвегии установить мировой рекорд по электрификации транспортных средств.
Кроме того, правительству Норвегии рекомендуют выплачивать стимулирующие субсидии за утилизацию автомобилей с ДВС при покупке электрокаров. А также повысить налог на транспорт, загрязняющий окружающую среду. Предложенные МВФ меры позволят не только пополнить казну, но еще и внести некую справедливость в распределение субсидий. Поскольку в большинстве своем льготы получали норвежцы с высоким уровнем дохода, ведь электрокары в большинстве своем остаются дорогими машинами.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
