Компанія Daimler Truck нещодавно відзначила встановлення мільйонної системи Active Brake Assist. Вперше вона з'явилася на вантажівках Mercedes-Benz Actros ще 2006 року, а сьогодні пропонується вже у п'ятому поколінні. ABA 5 за допомогою радарів та камер дозволяє визначити як стаціонарні, так й рухомі об'єкти, включаючи пішоходів, і при загрозі зіткнення на швидкості до 50 км/год застосувати екстрене гальмування аж до повної зупинки.
Сьогодні компанією поставлена мета – оснастити подібною системою не менше 75% усіх транспортних засобів до 2025 року, і не менше 80% – до 2030-го. Йдеться про автомобілі всіх брендів Daimler Truck – Mercedes-Benz, Freightliner, FUSO, Setra, Thomas Built, Western Star, Bharat Benz та Rizon.
Вантажівки з кожним роком стають дедалі безпечнішими. За даними Німецького федерального офісу статистики, кількість загиблих у ДТП з вантажівками у 2011 – 2021 роках скоротилася з 889 до 613 осіб. Тобто на 30% і це при тому, що за цей період обсяг вантажоперевезень збільшився на 15%. А кількість загиблих пасажирів у ДТП із вантажівками знизилася за цей же час на 20% - зі 174 до 140 осіб. Якщо ж брати загальну кількість загиблих у ДТП на мільярд тонно-кілометрів, то з 1992 по 2021 рік вона впала з 7,5 до 1,2, тобто на 84%, а кількість серйозно травмованих - з 52,9 до 11,2, тобто на 79%.
Зазначимо, що Mercedes-Benz ще 1981 року став першим виробником, який впровадив систему ABS на вантажівках. У 1996-му, з появою моделі Actros, він також був піонером в установці EBS. 2001-го на машинах з'являється ESP, а 2002-го, з моделлю Actros другого покоління – системи Hill Holder (допомоги при старті на підйомі) та Brake Assist.
2006-го, як уже зазначалося, на вантажівках марки дебютує Active Brake Assist, а через десять років – інноваційна система виявлення пішоходів та велосипедистів у сліпих зонах – Sideguard Assist. У 2021 році з'являється її нова версія Active Sideguar Assist, яка при загрозі наїзду при правому повороті (на швидкості до 20 км/год) автоматично задіяє гальма.
Революційною у плані активної безпеки вантажівок Mercedes-Benz став 2018 рік, коли дебютувала система напівавтоматичного керування Active Drive Assist (автономне керування Level 2). Вона допомагає утримувати машину на смузі руху як на прямій, так і в поворотах, а також стежить за безпечною дистанцією, пригальмовуючи та розганяючи вантажівку/автопоїзд. З липня 2021 року з'явилося її вдосконалене виконання – ADA 2. Ця система при втраті водієм контролю за керуванням автоматично задіяє гальмування, аж до повної зупинки. При цьому автоматично включається електронне стояночне гальмо, а дверні замки розблокуються для полегшення доступу рятувальникам.
Також згадаємо такі важливі системи як Stability Control Assist/Trailer Stability Control Assist, які не допускають з'їзду вантажівки з дороги та складання причепа/напівпричепа. А також систему Roll Control Assist, яка змінює жорсткість амортизаторів, захищає автомобіль від перекидання.
Зауважимо, що прийняті Єврокомісією нові стандарти безпеки 2019/2144 зобов'язують використання автоматичних систем допомоги у разі загрози зіткнення на всіх нових типах автомобілів – з 6 липня 2022 року, а для всіх нових автомобілів (із встановленням систем у стандартній комплекції) – з 6 липня 2024 року .
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
