Уснуть за рулем автомобиля во время движения – пожалуй,
самое опасное, что может случиться в пути. Если в любой другой критической
ситуации у водителя есть хоть какие-то шансы избежать неприятностей,
то краткие мгновения сна парализуют его полностью. Грань между бодрствованием
и сном на деле становится гранью между жизнью и смертью.
| Уснуть за рулем автомобиля во время движения – пожалуй,
самое опасное, что может случиться в пути. Если в любой другой критической ситуации у водителя есть хоть какие-то шансы избежать неприятностей, то краткие мгновения сна парализуют его полностью. Грань между бодрствованием и сном на деле становится гранью между жизнью и смертью. |
Весенним вечером год
назад уснул за рулем мой хороший знакомый – водитель с двадцатилетним
стажем, знавший автомобиль как свои пять пальцев. Уснул навсегда, преодолев
около тысячи километров и не доехав пятьдесят до дома, где его ждали любящая
жена и двое малышей…
«Что ж, такова судьба, с ней не поспоришь», – скажут умудренные опытом
философы. Да, любой из нас смертен. Но у каждого всегда есть право выбора.
И если те, кто читает сейчас эти строки, примут к сведению изложенное
ниже, значит, ими будет сделан правильный выбор.
Типы сна
Будучи экспериментатором по призванию, я частенько проводил опыты над
собой. Так было и со сном. Как правило, человеку для полноценного отдыха
необходимо спать не менее восьми часов в сутки. Но многим людям в силу
специфики их работы или по каким-то иным причинам это не всегда удается.
Вот я и попытался освоить еще три способа восстановления сил.
1. Сон «запоем». Так отдыхает человек, вынужденный бодрствовать
сутки, а то и двое, после чего для восстановления сил ему необходимо спать
12 – 18 часов подряд.
2. «Звериный» сон. Так восстанавливают силы животные – засыпают,
когда позволяет ситуация, и просыпаются через десять-двадцать минут. Этот
тип сна можно еще назвать «сон разведчика» (помните, как спал Штирлиц?).
3. Сон по Леонардо да Винчи. Этот способ отдыха наиболее интересен.
Великий ученый эпохи Возрождения экспериментальным путем вывел ту методику
восстановления сил, которая позволяла ему работать сутки напролет. Причем
все очень просто – пятнадцать минут сна каждые четыре часа. Итого – полтора
часа в сутки. Шесть пятнадцатиминутных перерывов полностью восстанавливают
все функции организма и разлагают накопившиеся в мозговых тканях вредные
вещества. Благодаря такому режиму да Винчи успел за свою жизнь сделать
в несколько раз больше, чем его современники. Но метод Леонардо не прижился.
И не потому, что его сложно освоить. Как раз наоборот – приучить себя
к подобному режиму сна достаточно просто, это занимает всего месяц. Проблема
в другом – большинство людей теряется, когда получает в свое распоряжение
двадцать два с половиной часа свободного времени в сутки, и не знает,
что с ним делать. Впрочем, современные медики считают, что «сон Леонардо»
можно практиковать ограниченное время, например, если нужно срочно решить
ту или иную задачу, после чего необходимо вернуться к обычному восьмичасовому
сну.
Если рассматривать вышеназванные типы сна применительно к автомобилистам,
то сон «запоем» следует однозначно исключить, а вот второй и третий с
успехом брать на вооружение.
Монотонное движение
На ровных и хорошо просматривающихся участках междугородных автотрасс
водителей подстерегает еще более коварный враг, чем усталость, – утомление
однообразием. Оно возникает не потому, что исчерпались энергетические
ресурсы организма, а потому, что человеку надоело выполнять однообразную
работу – вести автомобиль по прямой и ровной дороге, вокруг которой простирается
однообразный ландшафт. Для данного типа утомления характерны состояние
скуки, апатия, сонливость, а также возникновение зрительных иллюзий и
даже галлюцинаций. Спастись несложно с помощью перемены деятельности:
выйти из машины, сделать физические упражнения или выпить чашечку кофе.
Причиной многих аварий на дороге часто становится так называемый дорожный
гипноз. Его проявления – от частичной заторможенности (потеря внимания,
замедление реакции, безразличие к окружающему) до полного отключения сознания,
фактически сна с открытыми глазами. Возникновение дорожного гипноза может
спровоцировать не только усталость, но и переедание, а также высокая температура
в салоне или пережитое накануне нервное потрясение. Если водитель долго
находится в дороге и скорость движения длительное время остается постоянной,
то равномерное чередование столбов, световых сигналов и линий разметки
на проезжей части вызывает состояние сонливого оцепенения, напоминающее
гипнотический сон. Исследования, проведенные в реальных дорожных условиях,
показали, что в подобном состоянии водитель может проехать по автостраде
около 20 км. И хотя в это время он автоматически все же контролирует ситуацию
и воспринимает внешние раздражители, у него существенно снижается скорость
реакции. Бороться с данной проблемой можно по-разному. Побеседовать с
попутчиком (в крайнем случае, с самим собой, только вслух), включить музыку,
(но, конечно, не колыбельную).
Тестируем себя …
С возрастом человеческому организму свойственно быстрее накапливать усталость.
Если в молодости водитель способен провести за рулем всю ночь напролет,
то к 35 – 40 годам сонливость в это время суток проявляется обязательно,
даже если перед дальней поездкой удалось неплохо отдохнуть. Дает о себе
знать и нарушение функций сна: например, хроническая бессонница, синдром
обструктивного апноэ, нарколепсия, синдром периодических движений конечностей
во сне. Все эти расстройства могут сопровождаться выраженной дневной сонливостью.
Проверить свое состояние мы предлагаем с помощью несложных тестов.
Сон – самый эффективный способ восстановить работоспособность. И не
нужно бороться со сном. Нужно просто поспать. Но не за рулем…
| степени усталости и их симптомы | |||||||
| |||||||
| на оценку дневной сонливости | |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
| на определение хронической бессонницы | |
| |
Фото Андрея Яцуляка
-
Подія 21 квітня 2026 12:00Танки та ракети замість авто: Німеччина переорієнтує свій автопромПісля заяв про переговори Пентагону з керівниками провідних автомобільних концернів щодо збільшення випуску військової продукції аналогічні заходи мають намір провести у Німеччині.Тривалий період стагнації, зниження споживчого попиту, посилення конкуренції з боку Китаю та потенційна загроза з боку Росії призводять до глобальних змін у світовій та європейській економіці. Першими про необхідність переведення економіки на військові рейки заговорили до США. Як писав раніше Автоцентр, високопоставлені представники Міністерства оборони США провели переговори з керівництвом GM, Ford та іншими компаніями щодо перерозподілу частини виробничих потужностей та збільшення виробництва зброї. Це перший подібний запит із боку американських військових за останні 85 років. Про перехід промислової бази на військові рейки заговорили й у Німеччині. Це відбувається на тлі різкого падіння прибутку місцевих автомобільних компаній та їх планах щодо суттєвого скорочення робочих місць. Автомобільна промисловість переживає кризу через глобальний економічний спад, геополітичні ризики та дедалі більшу конкуренцію з боку Китаю.Водночас нещодавні зміни у законодавстві Німеччини та ЄС полегшили доступ оборонних компаній фінансуванню, а поява великих державних контрактів на суму майже трильйона євро в оборонній сфері викликала живий інтерес промисловців. Урядові ініціативи передбачаю розширення наявних та створення нових виробничих можливостей в оборонній галузі.Зокрема, концерн Volkswagen веде переговори з ізраїльськими колегами щодо виробництва компонентів для системи «Залізний купол» до 2027 року. Багато компаній запровадили третю зміну для виробництва зброї та боєприпасів для України. Ракети Patriot, що тривалий час були виключно американською продукцією, незабаром будуть вироблятися в Німеччині для задоволення попиту, що росте.«Європа має бути здатна захистити себе, а це також означає створення сильної оборонної промисловості, на яку ми можемо покластися», - заявила міністр економіки Німеччини Катерина Райхе.У той час як традиційні оборонні компанії часто мають дуже тривалі цикли розробки та витрачають роки на розширення виробництва, автовиробники здатні швидко масштабуватись. Наприклад, компанія Deutz, яка звикла до запитів покупців, що швидко змінюються, швидко налагодила випуск двигунів для систем Patriot, що використовуються Саудівською Аравією, а також організувала виробництво різних безпілотних систем і броньовиків. Завдяки цьому в Deutz, на відміну від інших автомобільних компаній, не проводили масових звільнень, оскільки робітники перейшли на оборонне виробництво, а виторг лише за минулий рік зріс на 15%.Процеси, що відбуваються в Німеччині, мають позитивно позначитися на обороноздатності Європи, а також покращити економічну ситуацію в країні. Варто зазначити, що вже є перші позитивні зміни. Зокрема, минулого року Німеччина випередила Китай і стала четвертим за величиною експортером озброєнь у світі з часткою 5,7%, причому майже чверть німецького експорту озброєнь надходить до України. -
Страхування 21 квітня 2026 11:30Зелена картка вчасно, щоб не потрапити у халепу за кордоном -
Подія 21 квітня 2026 11:00Легенда у стані капсули часу: в Україні продається Mercedes-Benz S-Class з 90-х



