Аукціонний будинок Mecum запланував торги, в рамках яких продадуть унікальний рестомод Ford Galaxie 500. Він був виготовлений на замовлення та оснащений сучасним 5,0-літровим двигуном Ford Coyote V8.
Модернізації піддали автомобіль 1965 року випуску. Фахівці його повністю переробили, додавши сучасних рішень. Щоб отримати бажаний результат їм знадобилося майже три роки. Кузов Galaxie 500 переробили і пофарбували у відтінок Brilliant Silver. Частину елементів виготовили вручну. Серед них передній спліттер і бампери. Також встановили кастомні задні ліхтарі, особливий дифузор, дверні ручки Kindigit Design та дзеркала заднього виду Hagan Fatties.
Автомобіль має пневматичну підвіску RideTech та виготовлену за індивідуальним замовленням вихлопну систему, а також дискові гальма Wilwood та електричний паливний насос Holley. Під капотом Ford Galaxie 500 знаходиться 5,0-літровий атмосферний двигун V8 від Ford Coyote 2011 року, який був розроблений спеціально для цього рестомода компанією Engines by JB. Він працює у парі з 6-ступеневою автоматичною коробкою передач та системою переднього приводу Top Street Performance.
Салон також переробили. В кабіні встановили ковшоподібні сидіння Procar, оздоблені синьою шкірою, спеціальне триспицеве кермо, сучасну аудіосистему і систему клімат-контролю Vintage Air. Багажний відсік теж оздобили в тон салону. Інформації про те, скільки Galaxie 500 проїхав після його модернізації в лістингу немає. Виручити за цей рестомод мають намір близько 200 000 доларів.
-
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"] -
Подія 11 червня 2026 20:03Як в Україні прописався унікальний лімузин-довгожитель -
Ретро 04 червня 2026 20:22Першому автомобілю Генрі Форда виповнилося 130 років
