Кубизм нынче в моде. Иначе как объяснить регулярное

появление концептов нарочито примитивной формы со строго выверенными

геометрическими пропорциями?

Кубизм нынче в моде. Иначе как объяснить регулярное появление концептов нарочито примитивной формы со строго выверенными геометрическими пропорциями?

Больше всех в «кубизме»

преуспела японская компания Nissan, которая еще несколько лет назад отправила

на конвейер машину с простым названием Cube («Куб»). Трудно сказать, насколько

коммерчески успешным и долгосрочным станет этот проект, но дизайнеры компании

упорно продолжают творить в том же духе.

Очередным шагом стало появление необычного концепта с не менее оригинальным

названием Zaroot. По утверждению «ниссановцев», это имя должно ассоциироваться

со словами root (основа, корень) и route (маршрут), подчеркивая неприхотливость

машины и напоминая об успехах компании в строительстве внедорожников.

Да, вот уж поистине: Восток – дело тонкое.

Как и подобает настоящему «всепроходцу», Zaroot получил постоянный полный

привод Electronic All Mode 4x4 (аналогичная система применена на серийном

X-Trail), короткие свесы и большой клиренс. А для беспрепятственного передвижения

по разбитой дороге весьма кстати придутся мощные 20-дюймовые диски с шинами

дорожной размерности 245/55 R20.

Но, согласитесь, пока все вполне привычно. Кого сегодня удивишь огромными

колесами или короткими свесами? Действительно, поклонники офф-роада вряд

ли обратили бы особое внимание на машину с таким описанием. Поэтому перейдем

к главной «фишке» – двум боковым дверям, которые подобно крыльям поднимаются

вверх с помощью электроприводов, открывая доступ в четырехместный салон

в стиле минимализма с индивидуальными креслами-ковшами. Центральной стойки

нет, а изящные двери тянутся от одной колесной арки к другой. Одновременно

с дверью в нижней части кузова выдвигается ступенька, которая помогает

проникнуть внутрь этого компактного внедорожника. Дверь багажника – двустворчатая.

Рамка стекла поднимается вверх. Благодаря мощной нижней части двери можно

перевозить длинномеры. В целом дизайн не оставляет сомнений, что перед

вами Nissan.

О том, какой силовой агрегат установлен под капотом машины, японцы пока

предпочитают не говорить. Да разве это важно? В гамме Nissan хватает надежных

моторов, как бензиновых, так и дизельных.

Рискнем предположить, что уже сегодня Nissan готовит смену нынешнему

X-Trail, дебютировавшему в качестве предсерийного прототипа еще осенью

2000 года. По габаритным размерам Zaroot почти не уступает своему серийному

собрату – 4500/1660/1800 мм против 4510/1765/1665 мм у X-Trail. Да, база

(2800 мм) Zaroot на 175 мм длиннее, чем у X-Trail, но если учесть, что

каждое новое поколение становится больше, то и здесь вроде бы все сходится.

Облик Zaroot перекликается с представленным ранее концептом Qashqai.

Есть у двух «ниссановских» опытных образцов еще одно сходство. Премьера

Zaroot прошла не дома, на Токийском моторшоу, и даже не в США, где внедорожники

наиболее популярны, а именно в многонациональной Женеве. Небольшой SUV,

особенно с дизельным мотором, имеет в Европе все шансы на успех. Остается

чуть-чуть подождать. Вот только в серийной версии Zaroot, в случае, если

ее судьба окажется такой же удачной, как и у прошлогоднего концепта Qashqai,

вряд ли останутся двери-крылья.

Сергей Иванов

Фото Nissan