Почему при торможении двигателем бортовой
компьютер в современных иномарках показывает нулевой мгновенный
расход? Неужели топливо не подается и обеспечивается его экономия
по сравнению с холостым ходом при движении накатом на «нейтрали»?
 | |
| |
|
Алгоритм работы электронного
блока управления действительно предусматривает полное отключение подачи
топлива при сбросе газа, т. е. при полном отпускании педали привода дроссельной
заслонки, когда она закрывает впускной тракт. Бензин при этом не подается
в определенном диапазоне оборотов – от 1200 – 1500 об/мин – до максимальных.
Последняя цифра может варьироваться, поскольку она зависит от программы
электронного блока управления двигателем.
Для каждой модели и модификации мотора, как правило, предусмотрена индивидуальная
программа работы электронного «мозга». При снижении оборотов коленчатого
вала ниже 1200 – 1500 ЭБУ опять начинает подавать импульсы на форсунки,
и во впускной тракт поступает топливо в количестве, которое обеспечивает
плавный переход на режим холостого хода и исключает остановку двигателя.
Стоит заметить, что по такому же принципу работает и экономайзер принудительного
холостого хода (ЭПХХ), устанавливаемый на некоторые карбюраторные системы
питания.
На вопрос, будет ли расход топлива при движении накатом с включенной
передачей (режим торможения двигателя) ниже, чем на холостом ходу (на
«нейтрали»), однозначный ответ дать сложно. В большинстве случаев
– да. Однако если обороты двигателя долго находятся ниже вышеупомянутой
отметки (например, на затяжном спуске), сэкономить не удастся. В последнем
случае можно исправить ситуацию, перейдя на пониженную передачу, которая
обеспечит повышение оборотов.
за помощь в подготовке материала.
-
ДТП 21 липня 2026 17:00Tesla Cybertruck під час ДТП розірвало на дві частини -
Новинка 21 липня 2026 16:40Opel Grandland у місті: асистенти, камера та маневреність -
Подія 21 липня 2026 16:30Kyiv Car Fest вирушає в тур Україною: стартує формат On TourВід 50 до 200 унікальних автомобілів, понад 12 міст, близько 4000 кілометрів та одна спільна історія – Kyiv Car Fest їде до людей. Kyiv Car Fest народився у Києві, але автомобільна культура не має меж міста. Не всі мають можливість приїхати на фестиваль у столицю через відстань, зайнятість, обставини чи просто відсутність можливості бути поруч. А за межами великих міст є тисячі людей, для яких автомобілі – це більше, ніж просто транспорт. Саме тому з’явився формат Kyiv Car Fest: On Tour – виїзний тур, який дозволяє зустрітися й познайомитися з тими автоентузіастами, яким не завжди зручно приїжджати на події в інші міста. У 2025 році команда вперше протестувала формат On Tour у Дніпрі. Ця подія стала більше, ніж зустріч автомобілістів. Для багатьох учасників вона стала моментом повернення: після початку повномасштабного вторгнення частина людей поставила свої проєкти та захоплення на паузу. On Tour допоміг знову відчути енергію спільноти, повернутися до своїх автомобілів і згадати, що надихає.З 17 липня до 17 серпня 2026 року Kyiv Car Fest буде рухатися містами України. Разом із командою подорожуватиме експозиція з близько 20 автомобілів з різних субкультур та реплік з фільмів, а в кожному місті до неї приєднаються локальні власники та автоспільноти - від 50 до 200 машин. Так кожна зупинка On Tour матиме свою історію та свою атмосферу. Kyiv Car Fest: On Tour - це рух: кожні кілька днів нове місто, нові знайомства та нові історії. Маршрут туру:Київ → Львів (18-19 липня) → Івано-Франківськ (21 липня) → Буковель (23 липня) → Кам’янець-Подільський (25 липня) → Хмельницький (28 липня) → Вінниця (30 липня) → Умань (1 серпня) → Кропивницький (3 серпня) → Одеса (5-6 серпня) → Кишинів (8-9 серпня) → Кременчук (12 серпня) → Дніпро (14-16 серпня). На кожній зупинці Kyiv Car Fest створить простір, де зустрінуться:● власники автомобілів та гості;● локальні автоком’юніті;● партнери та представники бізнесу;● люди, яким цікаві історії за машинами.Гості зможуть побачити експозицію автомобілів, відвідати активності, поспілкуватися з власниками, зробити фото та стати частиною спільноти.Для Kyiv Car Fest важливий не статус автомобіля і не його вартість. Важливо те, що людина вкладає у свій проєкт: ідею, час, характер та любов до процесу. Адже автомобільна культура – це не лише машини. Це люди, їхні шляхи та історії, які об’єднують.
