Ноль или обман?

06 вересня 2004, 00:00
Ноль или обман?

Почему при торможении двигателем бортовой

компьютер в современных иномарках показывает нулевой мгновенный

расход? Неужели топливо не подается и обеспечивается его экономия

по сравнению с холостым ходом при движении накатом на «нейтрали»?

Почему при торможении двигателем бортовой

компьютер в современных иномарках показывает нулевой мгновенный

расход? Неужели топливо не подается и обеспечивается его экономия

по сравнению с холостым ходом при движении накатом на «нейтрали»?

Александр, Киев

Алгоритм работы электронного

блока управления действительно предусматривает полное отключение подачи

топлива при сбросе газа, т. е. при полном отпускании педали привода дроссельной

заслонки, когда она закрывает впускной тракт. Бензин при этом не подается

в определенном диапазоне оборотов – от 1200 – 1500 об/мин – до максимальных.

Последняя цифра может варьироваться, поскольку она зависит от программы

электронного блока управления двигателем.

Для каждой модели и модификации мотора, как правило, предусмотрена индивидуальная

программа работы электронного «мозга». При снижении оборотов коленчатого

вала ниже 1200 – 1500 ЭБУ опять начинает подавать импульсы на форсунки,

и во впускной тракт поступает топливо в количестве, которое обеспечивает

плавный переход на режим холостого хода и исключает остановку двигателя.

Стоит заметить, что по такому же принципу работает и экономайзер принудительного

холостого хода (ЭПХХ), устанавливаемый на некоторые карбюраторные системы

питания.

На вопрос, будет ли расход топлива при движении накатом с включенной

передачей (режим торможения двигателя) ниже, чем на холостом ходу (на

«нейтрали»), однозначный ответ дать сложно. В большинстве случаев

– да. Однако если обороты двигателя долго находятся ниже вышеупомянутой

отметки (например, на затяжном спуске), сэкономить не удастся. В последнем

случае можно исправить ситуацию, перейдя на пониженную передачу, которая

обеспечит повышение оборотов.

Подготовили Юрий Дацык, Игорь Широкун

Редакция выражает благодарность специалистам СТО «РосАвто»

за помощь в подготовке материала.

Читати наступну статтю
Статті по темі
  • Nissan може розпочати виробництво автомобілів Chery у Британії
    Подія 03 червня 2026 18:00
    Nissan може розпочати виробництво автомобілів Chery у Британії
    Японський автовиробник Nissan та британський підрозділ китайського концерну Chery International UK підписали офіційний меморандум про взаєморозуміння. Метою угоди є вивчення можливості контрактного складання пасажирських автомобілів марки Chery на знаменитому заводі Nissan у Сандерленді (Велика Британія).Згідно з умовами підписаного документа, виробничий комплекс у Сандерленді повністю залишається у власності компанії Nissan, а весь персонал заводу збереже свої робочі місця та прямі трудові договори з японською маркою. Попередній план передбачає, що контрактне виробництво китайських моделей Chery для британського та європейського ринків може стартувати на першій конвеєрній лінії заводу вже у 2027 фінансовому році. Рішення про залучення стороннього партнера пов'язане з внутрішньою реструктуризацією японського бренду. Раніше керівництво Nissan оголосило про консолідацію власного виробництва автомобілів на другій конвеєрній лінії заводу в Сандерленді. Такий крок було зроблено задля пошуку нових комерційних можливостей та максимального підвищення ефективності завантаження потужностей фабрики, які частково звільнилися. Наразі сторони продовжують активні переговори для фіналізації угоди.Довідка «Автоцентру»Завод Nissan у Сандерленді, відкритий у 1986 році, є найбільшим та найефективнішим автомобільним підприємством у Великій Британії за всю історію країни. Протягом десятиліть цей комплекс вважався гордістю британської промисловості, де випускалися такі масові європейські бестселери, як Bluebird, Primera, Micra, а також сучасні кросовери Qashqai та Juke. Початок складання автомобілів китайського бренду на потужностях Nissan є безпрецедентною подією, яка наочно демонструє глобальні зміни в індустрії та стрімку експансію автовиробників із КНР на європейський ринок в обхід жорстких ввізних мит.
Гортайте до низу щоб побачити більше статтей подвійна стрілка вниз