Новый Kuga заметно похорошел – независимо от версии исполнения. Крупная вызывающая решетка радиатора гармонирует с изящными фарами со светодиодными дневными ходовыми огнями, узнаваемый образ завершают новые стильные противотуманки.
Капот с агрессивными выштамповками – не только дань дизайну, но и важный элемент пассивной безопасности: его более широкая центральная часть теперь лучше соотносится с требованиями относительно безопасности пешеходов в случае ДТП. Изменилась задняя оптика, добавились оригинальные колесные диски: 17-, 18- и даже 19-дюймовые. В палитре цветов появились новые оттенки – Guard Grey и Copper Pulse.
В дизайне интерьера – продолжение курса на лаконичность и стиль. Парадокс: кнопок и переключателей стало меньше, а управлять системами автомобиля – проще. Причем это не минимализм, а именно прагматика и элегантность: если переключатель можно перенести в электронные недра, значит там ему и место, а если подрулевые переключатели на версиях с автоматами нужны – то они есть. Впервые в Куге, кстати. Раньше такой опции не наблюдалось.
Приятными новшествами стали подогрев руля и электрический стояночный тормоз. Благодаря отказу от традиционного ручника освободилось место на центральном тоннеле. Это позволило добавить еще одно отделение для стаканов и бутылок, а также USB-порт для подключения и зарядки мобильных устройств. Kuga получил также систему открывания багажника hands-free, которая позволяет открывать или закрывать заднюю дверь, просто проведя под бампером ногой.
Для обновленной Kuga предлагается широкий набор современных дизельных и бензиновых двигателей. Гамма турбодизелей TDCi представлена 1,5-литровым 120-сильным мотором, который работает в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач или автоматом PowerShift. В зависимости от типа КПП расход топлива составляет 4,4-4,8 л/100 км, что на 5% лучше, чем у 2-литрового 120-сильного TDCi прошлого поколения.
Этот двигатель доступен только для переднеприводной версии Kuga. Следующий – 150-сильный 2-литровый TDCi. Он будет устанавливаться как на передне-, так и на полноприводные машины. В первом случае с этим мотором будет работать 6-ступенчатая механика, а для полноприводной версии можно заказать как механическую, так и автоматическую трансмиссию. Для наиболее требовательных покупателей предлагается полноприводная версия с 2-литровым TDCi мощностью 180 л.с. Она может быть как с МКП, так и с АКП. Любителям бензиновых моторов предлагаются 120-сильный и 150-сильный 1,5-литровые EcoBoost с 6-ступенчатой механикой и передним приводом, а также 182-сильный 1,5-литровый EcoBoost с 6-ступенчатой АКП и интеллектуальной системой полного привода.
Презентуя обновленню модель, фордовцы ни слова не сказали о «мы идем в премиум» и «Kuga будет конкурировать с моделями более высокого класса». Они просто показали новую машину, которая действительно стала более яркой, качественной и хорошо оснащенной. А потом представили две новые версии – спортивную ST-Line и премиальную Vignale. Именно они подняли модель на новый уровень восприятия клиентами.
Ford Kuga ST
Модель Ford Kuga ST-Line выделяется яркой окраской, наличием дополнительных аэродинамических элементов, дизайном колесных дисков и спортивными креслами в салоне. Но это лишь внешний антураж. Kuga ST-Line действительно по-другому ездит! Здесь система стабилизации откалибрована совсем иначе, а подвеска настроена исключительно под спортивный стиль езды: другие амортизаторы, укороченные пружины, жесткий стабилизатор поперечной устойчивости.Рулится ST-Line более остро, четко. Естественно, такая машина будет пожестче на дороге, но это уже дело вкуса – хотите плавность и комфорт – берите обычную Кугу, нравится драйв и скорость – ваш выбор будет за ST-Line. Надо отметить, что и в обычном исполнении Kuga управляется отлично. Машина не замечена в излишних кренах либо в рыскании на дороге. Все очень точно и предсказуемо, но в спортивной версии добавляется необходимая толика добротной сумасшедшинки: вроде бы большой и солидный SUV, а можно и пошалить!
Kuga Vignale
Как и положено премиум-версии, Kuga Vignale предлагает эксклюзивное оснащение, включающее стильную кожаную обшивку кресел и деталей салона шестигранными элементами (созданную мастерами компании Windsor) и эффектную перламутровую окраску кузова Milano Grigio. Это не просто новая краска – можете поверить: кузов Ford полируется вручную! Кстати, на моделях данной серии не указано название модели, только марка и шильдик Vignale. Так вот, если на обновленном Kuga не писать название, его очень легко перепутать с более крутым Edge. Маркетинговая хитрость? Возможно, но тогда это единственная хитрость Ford. Потому что в остальном – все по-честному.Даже в самом богатом оснащении Titanium Kuga не может спорить с Vignale. Если версии Trend, Bussines и Titanium логично выглядят, как ступеньки одной иерархической лестницы, то Vignale – это уже просто новый этаж. Полное ощущение другого автомобиля, и не просто лучшего – модели премиум-класса.
Резюме
Сегодня вместо одной модели Kuga у нас – сразу три. Но не следует рассматривать линейку версий как цепочку Trend, Bussines, Titanium, Vignale и ST-Line. Есть три уровня оснащения – Trend, Bussines и Titanium, абсолютно самодостаточные и с четкой ориентацией на определенную аудиторию. На этом все описания заканчиваются. Потому что Vignale и ST-Line – уже совершенно другая история. Это не комплектации и не уровни оснащения, а иные версии для… Скажем так: версии для эстетов.Первая – для тех, кто действительно любит красивые вещи, кто уделяет внимание всем мыслимым мелочам, предпочитает комфорт и душевное равновесие во всех ситуациях. ST-Line – для автомобилистов, которые действительно могут почувствовать разницу в длине пружины амортизатора, для кого слово «управляемость» – не странный термин из наших тестов, а реальный показатель. Какая модель именно ваша? Определиться совсем несложно. Уж очень выразительные у них характеры.
Мнения владельцев новой Kuga
Я долго выбирала свою очередную машину и остановилась на Ford Kuga в комплектации Business. Думаю, это идеальный вариант автомобиля с точки зрения оснащения и цены. Стиль езды у меня довольно динамичный, и я выбрала бензиновоый туробомотор. Наездила уже 2,5 тыс. км (преимущественно в городе). Машиной довольна.
Из соображений экономии выбрал дизельную версию. Мотор экономичный и приемистый, динамика замечательная, на трассе обгоняю кого хочу. При скорости 150 км/ч расход меньше 7 л/100 км, так что в дальние поездки семьей пользуемся именно Ford Kuga. Машина меня ни разу не подводила и в целом очень нравится.
-
Подія 21 квітня 2026 12:00Танки та ракети замість авто: Німеччина переорієнтує свій автопромПісля заяв про переговори Пентагону з керівниками провідних автомобільних концернів щодо збільшення випуску військової продукції аналогічні заходи мають намір провести у Німеччині.Тривалий період стагнації, зниження споживчого попиту, посилення конкуренції з боку Китаю та потенційна загроза з боку Росії призводять до глобальних змін у світовій та європейській економіці. Першими про необхідність переведення економіки на військові рейки заговорили до США. Як писав раніше Автоцентр, високопоставлені представники Міністерства оборони США провели переговори з керівництвом GM, Ford та іншими компаніями щодо перерозподілу частини виробничих потужностей та збільшення виробництва зброї. Це перший подібний запит із боку американських військових за останні 85 років. Про перехід промислової бази на військові рейки заговорили й у Німеччині. Це відбувається на тлі різкого падіння прибутку місцевих автомобільних компаній та їх планах щодо суттєвого скорочення робочих місць. Автомобільна промисловість переживає кризу через глобальний економічний спад, геополітичні ризики та дедалі більшу конкуренцію з боку Китаю.Водночас нещодавні зміни у законодавстві Німеччини та ЄС полегшили доступ оборонних компаній фінансуванню, а поява великих державних контрактів на суму майже трильйона євро в оборонній сфері викликала живий інтерес промисловців. Урядові ініціативи передбачаю розширення наявних та створення нових виробничих можливостей в оборонній галузі.Зокрема, концерн Volkswagen веде переговори з ізраїльськими колегами щодо виробництва компонентів для системи «Залізний купол» до 2027 року. Багато компаній запровадили третю зміну для виробництва зброї та боєприпасів для України. Ракети Patriot, що тривалий час були виключно американською продукцією, незабаром будуть вироблятися в Німеччині для задоволення попиту, що росте.«Європа має бути здатна захистити себе, а це також означає створення сильної оборонної промисловості, на яку ми можемо покластися», - заявила міністр економіки Німеччини Катерина Райхе.У той час як традиційні оборонні компанії часто мають дуже тривалі цикли розробки та витрачають роки на розширення виробництва, автовиробники здатні швидко масштабуватись. Наприклад, компанія Deutz, яка звикла до запитів покупців, що швидко змінюються, швидко налагодила випуск двигунів для систем Patriot, що використовуються Саудівською Аравією, а також організувала виробництво різних безпілотних систем і броньовиків. Завдяки цьому в Deutz, на відміну від інших автомобільних компаній, не проводили масових звільнень, оскільки робітники перейшли на оборонне виробництво, а виторг лише за минулий рік зріс на 15%.Процеси, що відбуваються в Німеччині, мають позитивно позначитися на обороноздатності Європи, а також покращити економічну ситуацію в країні. Варто зазначити, що вже є перші позитивні зміни. Зокрема, минулого року Німеччина випередила Китай і стала четвертим за величиною експортером озброєнь у світі з часткою 5,7%, причому майже чверть німецького експорту озброєнь надходить до України. -
Страхування 21 квітня 2026 11:30Зелена картка вчасно, щоб не потрапити у халепу за кордоном -
Подія 21 квітня 2026 11:00Легенда у стані капсули часу: в Україні продається Mercedes-Benz S-Class з 90-х
