Підрозділ Volkswagen Commercial Vehicles оголосив початок продажу нового Volkswagen Amarok. Першою країною, де вже можна замовити машину, стала, звісно, Німеччина. Ціна стартує від 39598 євро (з ПДВ - 47121 євро) за базову версію.
Зазначимо, що новий Amarok має вантажопідйомність 1,19 т і може працювати з причепами повною вагою до 3,5 т. Залежно від виконання пропонується до 25 систем допомоги водія. У машині оптимально поєднуються цифрові та аналогові елементи управління. Водій також оцінить екрани діагоналлю до 12,5 дюймів.
У базовій версії покупець отримує 4-циліндровий турбодизель 170 к. с. (405 Нм), механічну 6-ступеневу коробку передач та систему повного приводу 4MOTION з трьома режимами керування (2H, 4H та 4L). У стандарт входить самоблокуючий диференціал на задній осі.
Виконання Life, з 205-сильним дизелем (500 Нм), «механікою» та системою повного приводу з чотирма режимами (2H, 4H, 4L та 4A) коштуватиме 44368 євро (з ПДВ – 52797 євро). А з 10-ступеневим автоматом – 46 058 євро (54 809 євро).
Модифікація Style можлива як із мотором в 205 к. с., так і з 240-сильним V6 (600 Нм), в обох випадках з 10-швидкісною АКП. Перший коштує 51 233 (60 967) євро, а другий – 52 408 (62 365) євро.
І нарешті топовими є версії PamAmericana і Adventure, пропоновані з найпотужнішим двигуном та автоматом – за ціною 57991 (69009) євро та 58961 (70163) євро.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
