В Бразилии стартовало производство Volkswagen Virtus нового поколения. У нас модель известна как Volkswagen Polo Sedan и появится она в 2018 году.
Седан Фольксваген Поло по дизайну напоминает хетчбэк нового поколения и построен на той же модульной платформе MQB-A0. Он достигает 4480 мм в длину, 1751 мм в ширину и 1468 мм в высоту, а его колесная база выросла до 2650 мм.
Volkswagen Polo Sedan 2018 стал просторнее внутри, а объем его багажника увеличен до 521 л. В салоне улучшены материалы отделки. Как и хетчбэк Volkswagen Polo 2018, новый Volkswagen Virtus может быть оснащен виртуальной панелью приборов и большим 8-дюймовым тачскрином мультимедийной системы.
На бразильском рынке седан Фольксваген Поло оснащается 1,6-литровой бензиновой четверкой мощностью 110 л. с. или 1,0-литровым трехцилиндровым турбомотором на 116 л. с.
На выбор предложены 5-ступенчатая механическая или 6-ступенчатая автоматическая КПП. Вполне возможно, что на украинском рынке будет доступен вариант с 1,4-литровым 125-сильным турбодвигателем и роботом DSG.
-
Військова техніка 08 червня 2026 10:00Міноборони кодифікувало найзахищеніший бронеавтомобіль класу MRAP -
Дороги 08 червня 2026 09:00На пункті пропуску з Румунією - «Солотвино» рух транспорту призупинено до 17 червня -
Подія 07 червня 2026 15:00Не машина, а бульдозер: шотландський електромобіль Munro став позашляховиком року за версією Top GearБританське видання Top Gear підбило підсумки щорічної премії та назвало утилітарний шотландський електромобіль Munro найкращим електричним позашляховиком 2026 року. Експерти зазначили, що ця модель створена не для демонстрації статусу, а для важкої роботи в лісових господарствах, сільському секторі та гірничодобувній промисловості, де техніка має служити у два-три рази довше за звичайні пікапи.Візуально Munro нагадує кутасту цеглину, оскільки його кузов зібрано з пласких або просто зігнутих алюмінієвих панелей без складних штампованих вигинів. Такий підхід радикально здешевлює виробництво і дозволяє легко рихтувати або замінювати кузовні елементи прямо на робочому майданчику далеко від сервісних станцій. Салон позашляховика повністю захищений від вологи та пилу — його можна мити зі звичайного шланга, а вся електроніка та кнопки мають промислову гідроізоляцію. Замість тендітних широкоформатних дисплеїв на передній панелі встановлено скромний екран із навігацією та підтримкою Apple CarPlay. В основі Munro лежить класичне сталеве рамне шасі, мости зі спіральними пружинами та чесний механічний повний привід із трьома блокуваннями диференціалів і двоступеневою роздавальною коробкою. Електромотор пропонується у двох версіях: базовій на 228 к.с. та флагманській на 375 к.с.. Тягова літій-залізо-фосфатна (LFP) батарея ємністю 85 кВт-год забезпечує близько 270 кілометрів запасу ходу в реальних умовах експлуатації. Електрокар підтримує швидку зарядку потужністю 130 кВт, що дозволяє поповнити запас енергії з 15% до 80% за пів години. Стартова ціна менш потужної версії M170 становить 69 662 фунтів стерлінгів (без урахування податку), а флагманський варіант M280 коштуватиме щонайменше 82 495 фунтів. Довідка «Автоцентру»Шотландський стартап Munro був заснований у Глазго у 2019 році інженерами Расселом Петерсоном та Россом Андерсоном. Спочатку компанія планувала займатися дрібносерійною конверсією класичних позашляховиків Land Rover Defender на електротягу. Проте в процесі роботи засновники усвідомили, що індустрії бракує простого, ремонтопридатного та витривалого комерційного спецтранспорту, створеного з чистого аркуша. У результаті Munro розробив власний рамний позашляховик, який став першим серійним автомобілем, спроєктованим та випущеним у Шотландії за останні сорок років.
