Новий Volkswagen Transporter вперше показали на відео

30 травня 2024, 17:00
Новий Volkswagen Transporter вперше показали на відео

Нове покоління VW Transporter дебютує найближчим часом. Напередодні дебюту компанія показала новинку на відео та фото.

Судячи з них, модель буде схожа на електричний мінівен ID. Buzz, хоч і збереже риси VW Multivan. При цьому профіль схожий на Ford Transit, на базі якого він побудований. Також Transporter дісталися нові 19-дюймові колісні диски Indianapolis з шістьма темними спицями та ободом з ромбовидним огранюванням. Що стосується оптики, то фари схожі на ID. Buzz, а задні ліхтарі – з Volkswagen Amarok.

Відомо, що в залежності від версії довжина нового VW Transporter T7 варіюватиметься від 5050 до 5450 мм, а його колісна база від 3100 до 3500 мм. Його вантажопідйомність становитиме 1,3 тонни, а буксирувати за собою може до 2,8 тонни. Автомобіль запропонують із дизельними моторами, а також у гібридній та повністю електричній версіях.

https://www.youtube.com/watch?v=5FLImlL-JtQ

2,0-літровий турбодизель видаватиме 110-170 к.с., а гібридний варіант на основі цього ж мотора - 286 к.с. Флагманській електричній версії обіцяна потужність від 115 до 286 к.с. Volkswagen вже відкрив продажі на фургон Transporter T7 в Європі. Вартість починається від 36780 євро.

slider_image_182574
slider_image_182575
slider_image_182576

Читати наступну статтю
Статті по темі
  • Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобіль
    Ретро 04 липня 2026 20:35
    Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобіль
    У День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
Гортайте до низу щоб побачити більше статтей подвійна стрілка вниз