У Швеції на продаж виставили лімузин Volvo Nilsson 300, який зійшов з конвеєра у 2009 році та за свою історію проїхав всього 55 809 км (близько 34 тисяч миль). Він є справжньою рідкістю, оскільки було зібрано лише 16 екземплярів моделі, а представлений має порядковий номер «2».
Автомобіль, створений компанією Nilsson Special Vehicles, зберігся в чудовому стані. У нього був тільки один власник – шведська марка, яка використовувала Nilsson 300 для перевезення працівників з аеропорту в свої конференц-зали за межами Стокгольма. Пофарбований пропонований лімузин в колір Dark Grey, який доповнюють хромовані елементи. За ці роки вони не потьмяніли і виглядають ідеально.
Салон Volvo Nilsson 300 оздоблений білою шкірою у поєднанні зі вставками з натурального дерева. Він також знаходиться майже в ідеальному стані. Слідів зносу немає навіть на сидіннях і рульовому колесі. Відомо, що завдяки приросту колісної бази на 150 мм, місця для ніг пасажирів другого ряду стало більше, а значить і поїздки стали комфортнішими. Також в оснащенні є два дисплея, закріплені на спинках передніх сидінь, бездротові навушники, розетки, підстаканники та м'які килимки на підлозі.
У рух Nilsson 300 наводить 4,4-літровий двигун V8, випущений Yamaha по специфікації Volvo. Він видає 311 к.с. потужності і 440 Нм крутного моменту. Привід – повний. Очікувана ціна на аукціоні Bilweb становить 380 000 шведських крон (близько 35 500 доларів). Поточна ставка — 261 000 шведських крон (близько 27 100 доларів). Для порівняння, звичайний старий Volvo S80 в Швеції можна купити за 5 200 доларів.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
