После некоторых дразнящих тизеров, Acura стянула с 2021 TLX виртуальные шелковые простыни, обнажив эмоциональный спортивный седан, который говорит о возрожденной философии бренда «Precision Crafted Performance». Acura TLX 2021 - это вторая модель спортивного духа, представляющая собой четырехдверный седан, получивший особую модификацию по имени Type-S.
Acura TLX 2021 впечатляет своим изысканным новым стилем. Колесная база увеличилась на 94 миллиметра, а общая длина - на 74 мм. По словам лидера глобального развития TLX Марка Эрнста, дизайн с приплюснутым задом был одной из ключевых концептуальных задач команды, и ее было важно достичь, не жертвуя внутренним или грузовым пространством.
Фирменная решетка Acura Diamond Pentagon - впервые представленная в концепции Precision - разместилась здесь вместе с радиолокационной пластиной для обнаружения пешеходов, окружающей большой логотип Acura. В то время, как такие очевидные расположения датчиков обычно не находят признания у автомобилистов, в TLX данное решение выглядит вполне органично.
Передняя и задняя светодиодная оптика «Chicane» напоминает линии гоночного прототипа Acura ARX-05, в то время как сами передние фары выглядят немного проще, чем у прошлого поколения TLX. Спортивные черты седана просматриваются и в линиях кузова, которые развиваются от середины передних дверей и плавно переходят в широкие задние бедра.я характера развивается от середины передних дверей и поднимается через широкие задние бедра. Крутым моментом является и нестандартное расположение дверных ручек: передние размещены несколько ниже, чем линия задних. Помимо этого, дизайнеры приняли решение опустить место под номерной знак на задний бампер, высвободив тем самым место под массивный логотип Acura на крышке багажника.
А теперь о самом вкусном. В этом поколении машина обрела ту самую модификацию Type-S, которая не использовалась на "гражданских" автомобилях бренда около 10 лет. Здесь, уже по классике построения подогретых версий, убран весь хром, на месте которого появились глянцевые черные элементы. Темная решетка радиатора здесь также отлична от "базовых" версий, в угоду большего потока встречного воздуха для охлаждения самого интересного элемента - нового сумасшедшего движка, но о нем немного позже. Большие отверстия в переднем бампере, кстати, выполняют ту же функцию. Заканчивается вся эта пугающая внешность на глянцевом переднем сплиттере впереди, а также крутым спойлером и диффузором - сзади. Последние, кстати, будут доступны в карбоновом исполнение, для настоящих почитателей спортивного стиля. Последним штрихом во всей этой конструкции стали два типа 20-дюймовых дисков: стандартные 10-спицевые и кованные Y-образные, в стиле NSX.
Моторы - даже все то, что было сказано выше, не сопоставимо с тем восторгом, который они дарят. Начнем с малого: в основу базовой версии в этом поколении лег 2.0-литровый турбомотор, пришедший сюда из кроссовера RDX, который выдает 272 лошадиных силы и 380 Нм крутящего момента. Мотор действительно хорош и с легкостью посоревнуется с предыдущим атмосферным вариантом - 3.5-литровым V6.
И вот, наконец, мы подобрались к самому интересному агрегату - сердцу самого спортивного TLX Type-S. В подкапотном пространстве этого седана расположился новейший 3.0-литровый V6 с двумя турбинами от Acura. Компания говорит о 50% повышении мощности на низах и умопомрачительном приросте тяги на пиковых мощностях по сравнению с нынешним атмосферным TLX на 290 л.с. Какие же цифры, спросите вы? Не пугайтесь, увидев 380 л.с. и 475 Нм крутящего момента.
Оба двигателя поставляются с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач, но специально для Type-S ее немного переоснащают, чтобы трансмиссия выдержала такую мощность. Что же касается привода, то TLX оснащается фирменным SH-AWD от Acura в стоке для Type-S и опционально - для 2.0-литровой модификации.
В интерьер же в Acura решили не углубляться, взяв язык дизайна от RDX, в котором пересмотрели центральный стек, оснастив его 10,2-дюймовым информационно-развлекательным дисплеем Acura, который управляется через интерфейс сенсорной панели. Кнопки регулировки громкости и поиска также были перемещены для более удобного использования. Высокая центральная консоль отделяет водителя и переднего пассажира, придавая интерьеру уютную атмосферу, не жертвуя при этом внутренним пространством.
-
Новинка 15 липня 2026 14:00Доступний електрокросовер Volkswagen ID. Cross розсекречено до прем'єриКонцерн Volkswagen готує до виведення на європейський ринок свій найдоступніший електричний кросовер – ID. Cross. Серійна версія новинки майже повністю повторює однойменний концепт-кар, представлений минулого року. Модель спроєктована як практичніша альтернатива хетчбеку ID. Поло.Зовнішність новинки виконана у сучасному дизайнерському стилі німецької марки. Кросовер отримав лаконічні світлодіодні смуги оптики, чисті поверхні кузова без зайвих виштампувань. На кермі та на центральній консолі під 12,9-дюймовим екраном мультимедійної системи з'явилися класичні фізичні кнопки. Передня панель обшита приємним на дотик текстилем. Попри скромні габарити (довжина кузова становить трохи більше ніж 4150 мм, а колісна база – 2601 мм), інженерам вдалося отримати максимум корисного простору. Об'єм багажника за задніми сидіннями становить 475 л, а під капотом є додатковий 25-літровий відсік для зарядних кабелів. Це перевершує показники не тільки прямих конкурентів, а й більшого бензинового Volkswagen T-Roc. Електромобіль побудований на модернізованій модульній архітектурі MEB+ і пропонуватиметься виключно у передньопривідному виконанні з одним електродвигуном. Покупцям запропонують три модифікації:• Базова: двигун потужністю 114 к.с. у поєднанні з акумуляторною батареєю місткістю 37 кВт-год. Запас ходу складає 316 км за циклом WLTP.• Середня: аналогічна батарея на 37 кВт-год, але з більш продуктивним двигуном на 133 к.с.• Флагманська: топовий електромотор потужністю 208 к.с. та збільшена батарея місткістю 52 кВт-год. Такий кросовер здатний проїхати однією заряді до 436 км. Швидкість поповнення енергії є прийнятною: молодша батарея підтримує зарядний струм постійного струму потужністю до 90 кВт, а старша – до 105 кВт. Процес швидкого заряджання від 10% до 80% займає близько 24 хвилин. Також новинка підтримує функцію двонапрямної зарядки (V2L) для живлення зовнішніх електроприладів.Список опцій для компактної моделі вражає: покупцям будуть доступні передні крісла з електрорегулюваннями у 12 напрямках та вбудованою програмою масажу, матричні фари, панорамний дах, адаптивний круїз-контроль та преміальна аудіосистема Harman Kardon з 10 динаміками. Старт європейських продажів заплановано на осінь поточного року за ціною від 28 000 євро. -
Тюнінг 15 липня 2026 13:00Helderburg побудувал розкішний рестмод Lange зі збереженим та форсованим дизелемАмериканське реставраційне ательє Helderburg, яке спеціалізується на глибокій модернізації британської класики, презентувало свій новий ексклюзивний проєкт під назвою Lange. Унікальність цього тридверного рестмода Land Rover Defender полягає в його філософському розходженні з сучасними трендами ринку: замість звичного для таких проєктів встановлення американського бензинового мотора V8, майстри вирішили зберегти автентичний характер машини. Компанія просить за автомобіль $348720, що більш ніж удвічі перевищує вартість найновішого та найекстремальнішого заводського флагмана Defender OCTA (ціна якого в США стартує від $158800). Спочатку цей всюдихід розроблявся за індивідуальним замовленням техаського ранчера для повсякденного об'їзду його величезних угідь. Поїздивши на машині кілька років, клієнт вирішив замовити в ательє ще більший довгий пікап Defender 130, завдяки чому оригінальний тридверний Lange виставили на вільний продаж. Замість демонтажу рідного чотирициліндрового турбодизеля 300Tdi, мотористи Helderburg повністю перебрали та радикально модернізували агрегат. Завдяки встановленню нової турбіни, продуктивнішого інтеркулера та переналаштуванню паливної системи, потужність мотора вдалося збільшити одразу на 42%, повністю зберігши той самий неповторний механічний і тяговитий дизельний характер, за який фанати так цінують класичні «Дефи». Зовнішність позашляховика зазнала тотальної трансформації. Кузов пофарбували в ексклюзивний смарагдовий колір Oak Green Metallic. Головною особливістю екстер'єру став масивний матово-чорний зовнішній каркас безпеки. Це не бутафорія: дуги проходять крізь кузовні панелі та надійно прикручені безпосередньо до рами, що гарантує захист пасажирів у разі перекидання на важкому оффроуді. Попереду встановили силове сталеве бамперне крило з червоними буксирувальними гаками, нову решітку радіатора та сучасну світлодіодну оптику. Технічну начинку підсилили новими амортизаторами, потужними стабілізаторами поперечної стійкості, рульовим керуванням із сучасним гідропідсилювачем та високоефективними гальмами. Інтер'єр автомобіля повністю позбувся колишнього військово-спартанського духу, перетворившись на розкішну каюту яхти. Салон повністю перешили вручну преміальною комбінацією чорної та коричневої стьобаної шкіри, встановили триспицеве дерев'яне кермо та сучасну мультимедійну систему з навігацією. Завдяки збереженню класичних відкидних лавок у третьому ряду багажника, цей короткий позашляховик здатний взяти на борт до 8 осіб.https://youtu.be/GYFxFGPuZbM Довідка «АЦ»Заводський турбодизель Land Rover 300Tdi об'ємом 2,5 літра, який випускався з 1994 по 2006 рік, вважається вершиною надійності та «золотою ерою» британського моторобудівництва. На відміну від наступних двигунів серії Td5, цей агрегат мав механічний паливний насос високого тиску (ПНВТ) Bosch і був позбавлений примхливої бортової електроніки, що дозволяло двигуну працювати навіть повністю зануреним під воду. У США рестмоди від вермонтського ательє Helderburg вважаються колекційним штучним товаром вищого готунку. Збереження оригінального дизельного дизеля замість імплантації «чужого» мотора Corvette V12 LS — це унікальна ринкова ніша, яка приваблює експертів, готових платити сотні тисяч доларів за рафіновані аналогові відчуття від керування справжньою історією. -
Подія 15 липня 2026 12:30Вінниччина отримала місткі автобуси від хорватських партнерів
