УКР
  • Автоцентр
  • Пам'яті загиблих у ДТП гонщиків Олексія Долота і Тараса Колесника

Пам'яті загиблих у ДТП гонщиків Олексія Долота і Тараса Колесника

12 травня 2016, 15:00
автор
Андрей Волощенко

Пам'яті загиблих у ДТП гонщиків Олексія Долота і Тараса Колесника

Страшна ДТП, що сталася на світанку 4 травня в Києві, забрала життя двох молодих і дуже перспективних спортсменів – 32-річного Тараса Колесника і зовсім юного Олексія Долота, який тільки 1 травня відсвяткував своє двадцятиріччя.

Олексій Долот – молодий, перспективний, амбітний і безумовно талановитий спортсмен, який кожною клітинкою свого тіла і душі віддавався своєму захопленню – автоспорту, швидкості, адреналіну. Половину свого життя Олексій присвятив автоспорту. Вже з 9 років він почав виступати в автокросі, а його першим вчителем став Ігор Дорофєєв. За словами Ігоря, Олексій спочатку планував брати участь у ралі, але для напрацювання досвіду перші чотири роки спортсмен-початківець провів у кросі, завоювавши перший у житті чемпіонський титул і двічі ставши срібним призером. Далі було прийнято рішення змінити дисципліну, щоб отримати необхідний накат на іншому дорожньому покритті. Другою дисципліною для Олексія став картинг. Після двох успішних сезонів у цій дисципліні перед Ігорем Дорофеєвим і його підопічним постало питання переходу в ралі, яке було початковою метою. Перші перегони в ралі у 2011 році Олексій провів як штурман, разом з Василем Кобенком.

Перешкодою на шляху до мрії став вік Олексія, – йому на той момент було лише 15. Відсутність водійського посвідчення і наявність тільки юнацької ліцензії, ДЮ, не давали права керувати автомобілем. Подавши всі необхідні документи, Ігорю з Олексієм залишалося лише чекати рішення КАС. Першими перегонами, на які Олексія Долота допустив організатор змагань Віктор Шаповалов, було ралі "Аккерман"2012 року. Взяти на себе таку відповідальність було величезним ризиком – але Віктор повірив у молодого спортсмена. Саме з цих перегонів почалася ралійна кар'єра Олексія. За весь час виступів у ралі в Олексія було 40 стартів, з яких 32 в ролі першого пілота, а вчителями стали Андрій Ніколаєв, Володимир Щербаков та Олександр Салюк.
У ралі молодому спортсмену все давалося непросто, але він впевнено йшов до своєї мрії. Як і всі спортсмени-початківці, перший сезон він провів на моноприводному автомобілі, далі пересів на повний привід. Перший результативний фініш у ролі першого пілота Олексію принесло ралі "Бердянськ". Сезон 2015 року став найрезультативнішим у ралійній кар'єрі Олексія – два віце-чемпіонські титули з ралі і з міні-ралі.
Для Олексія підтримка була головною складовою успіху, яка допомагала рухатися вперед. Він завжди знаходив її в особі батька, близьких, друзів і колег по цеху. Він прожив неймовірно насичене життя, кращі моменти якого були ще попереду.
Тарас Колесник був професійним штурманом. За час своєї ралійної кар'єри найбільшу кількість перегонів Тарас провів разом із Борисом Ганджою, спільні виступи в цьому екіпажі у 2015 році принесли йому звання абсолютного віце-чемпіона України з ралі серед других пілотів, першість у національній серії з ралі "Кубок Карпат" серед других пілотів в абсолютному заліку та класі 4WD.
Він був професіоналом своєї справи, завжди прагнув до розвитку, персонального росту і своєї мрії – стати пілотом. Мрії, якій так і не судилося здійснитися.

Тарас Колесніков і Олексій Долот прожили життя, хоч і не довге, але яскраве. Вони залишили теплі й добрі спогади у кожного, хто знав хлопців особисто.

Фото: Артур Шевель, Олександр Гетьман, Владислав Тимків

Читати наступну статтю
Статті по темі
  • Nissan Qashqai J11. Ще свіжий, вже не дорогий. Що ламається та який мотор обрати?
    Огляд 19 квітня 2026 09:00
    Nissan Qashqai J11. Ще свіжий, вже не дорогий. Що ламається та який мотор обрати?
    Nissan Qashqai 2-го покоління, який отримав індекс J11, вперше показали публіці наприкінці 2013 року, а продажі стартували з січня 2014 року. Новинку створили на модульній платформі CMF (Common Modular Family) альянсу Renault-Nissan. Ця платформа використана також в моделі X-Trail (T32) та Renault Kajar. https://www.youtube.com/watch?v=UzxNQlbdG-I Друге покоління Qashqai популярне на українському ринку за своє співвідношення практичності та ціни. А от як справи з надійністю? Нагадаємо, що допомагали нам при створенні цього огляду спеціалісти компанії “Кий Авто”, офіційного дилера Nissan в Україні Випускали Qashqai J11 одразу в кількох місцях. Основним виробництвом для Європи (і Україні зокрема) був британський Сандерленд. В Японії модель випускали в місті Фукуока, а в Китаї відразу на двох заводах в Вухан та Хубей. Майте на увазі, що виробляли Qashqai J11 і в росії. На щастя, до нас ті авто не поставляли. Багато вживаних Qashqai J11 були привезені в Україну з Європи. Чимало і з Америки. Щоправда тамтешній Кашкай називався Rogue Sport.
Гортайте до низу щоб побачити більше статтей подвійна стрілка вниз