Памятная встреча: как появилась марка Rolls-Royce

04 травня 2020, 22:00
Памятная встреча: как появилась марка Rolls-Royce

Четвертое мая памятная дата для компании Rolls-Royce ведь именно в этот день встретились ее основатели - Чарльз Стюарт Роллс и Генри Ройс. Знаковая встреча состоялась в отеле “Мидленд” в Манчестере в 1904 году. С этого момента начинается их плодотворное сотрудничество, хотя фирма Rolls-Royce, которая будет специализироваться на производстве автомобилей и авиадвигателей, была основана два года спустя.  Генри Ройс, будучи инженером, всегда стремился к совершенству и обладал врожденную трудовую этику, которая впоследствии стала философией Rolls-Royce: «Возьми лучшее, что есть, и сделай его еще лучше». Чарльз Роллс, аристократ, был опытным автомобилистом (а также авиатором и предпринимателем), также имеющим опыт в продаже импортных иностранных автомобилей. Интересно, что на создание будущих автомобилей Rolls-Royce в какой-то мере повлиял и французский автопром того времени. Дело в том, что первым автомобилем Генри Ройса стал De Dion, который он приобрел в 1901 году. Но он остался им недоволен и решил собственноручно (!), по собственному проекту сконструировать автомобиль.  Тут важно отметить, что Ройс, выходец из бедной семьи, во многом был самоучкой. Однако на постройку автомобиля собственной конструкции у него ушло всего несколько лет - машина была готова в 1904 году. Один из первых трех экземпляров достался его партнеру, Генри Эдмундсену, который и познакомил затем Роллса и Ройса. И в том же году, уже совместно, был произведен первый автомобиль под маркой Rolls-Royce. Как сейчас бы сказали - пилотный продукт. Мелкосерийное производство началось в 1906 году. На протяжении своей 116-летней истории компания сталкивалась со многими трудностями. Ей пришлось пережить и величайшую пандемию 20-го века испанский грипп, и политические и экономические кризисы как в Великобритании, так и на зарубежных рынках.  Марка всегда подходила к каждому вызову с изобретательностью, целеустремленностью и смелостью, хотя Covid-19, возможно, является самым большим испытанием, с которым когда-либо сталкивался Rolls-Royce. И тем не менее, он всегда воплощал спокойствие и постоянство в этом неспокойном мире. И пример ее основателей тут может быть весьма уместным. Так, Чарльз Роллс, будучи и заядлым авиатором, вторым в Великобритании получает лицензию на пилотирование, и тут же устанавливает рекорд скорости при перелете через пролив Ла-Манш. А Генри Ройс после тяжелой операции смог не только вернуться к работе - хотя работал удаленно, в собственном доме, в 12 километрах от цехов компании - но и создал легендарные авиационные двигатели, ставшие основой для британской авиации тех лет. А согласно легенде, схематический дизайн одного из таких моторов он и вовсе набросал тростью на песке, прогуливаясь по близлежащему пляжу. И именно двигателем Rolls-Royce был оснащен самолет, совершивший в 1919 году первый трансатлантический перелет из Ньюфаундленда в Ирландию. В честь этого события, в 2019 году компания выпустила лимитированную серию из 50 машин Rolls-Royce Wraith под названием "Eagle VIII".

Читати наступну статтю
Статті по темі
  • Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів
    Ретро 12 квітня 2026 17:00
    Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів
    12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні
Гортайте до низу щоб побачити більше статтей подвійна стрілка вниз