Цього літа Mitsubishi Fuso може укласти ще одну партнерську угоду - цього разу з виробником електробусів з Тайваню, компанією Foxconn. Нагадаємо, що в червні цього року було оголошено про злиття Fuso Motors та Hino Motors, підрозділів Daimler Truck та Toyota з випуску вантажівок.
Зазначимо, що модельний ряд Mitsubishi Fuso сьогодні має досить застаріле сімейство автобусів Aero Star, для міста і передмістя. Машини дебютували ще в 1996 році, а в 2014-му отримали рестайлінг. Сьогодні автобуси пропонуються лише у дизельному виконанні, що суттєво знижує їхню ринкову нішу у світлі загальної електрифікації громадського транспорту.
Що ж до тайванського виробника Foxconn (Han Hai Technology Group), то він сьогодні має досить широкий модельний ряд машин на електротязі. У жовтні 2024 року дебютував 7-метровий електробус Model U разом із мінівеном Model D. А ще в 2022 році на ринок вийшов міський електробус великого класу – Model T. Машина типу Low Entry оснащується батареями ємністю 400 кВт.год., має запас ходу 400 км і може долати підйоми до 25% .
Foxconn веде свою діяльність з 1974 року і сьогодні є найбільшим контрактним виробником гаджетів iPhone, iPad та ігрових приставок Nintendo та PlayStation. Електромобілі компанія почала випускати з 2020 року - під маркою Foxtron. Цікаво, що у травні цього року Foxconn підписав меморандум про співпрацю з легковим підрозділом Mitsubishi про спільне виробництво та дистрибуцію кросовера Foxtron Model B.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
