Согласно статистических данных подавляющее большинство дорожно-транспортных приключений с тяжелыми последствиями случаются на 12-16-м часе работы водителя в результате снижения остроты зрения, скорости реакции, притупления чувства скорости движения автомобиля, засыпания за рулем.
Поэтому Министерством инфраструктуры Украины был разработан проект постановления Кабинета Министров Украины, которой предлагается внести изменения к Правилам предоставления услуг пассажирского автомобильного транспорта. Об этом сообщал Министр инфраструктуры Владимир Омелян.
Проектом постановления предусматриваются такие изменения к Правилам предоставления услуг пассажирского автомобильного транспорта,.
С января 2019 года запрещается использование транспортных средств для перевозки пассажиров с количеством мест для сидения больше чем девять(с местом водителя включительно), которые не оборудованы тахографами. Исключениями из правил будут транспортные средства которые используются для регулярных перевозок пассажиров на маршрутах протяженность которых не превышает 50 км и с максимально разрешенной скоростью 40 км/ч.
С января 2020 года запрещается использование автобусов переоборудованных из грузовых транспортных средств для осуществления пассажирских перевозок. Кроме переоборудованных автобусов категории М2 по конструкции предназначенных для перевозки исключительно сидячих пассажиров на нерегулярных маршрутах протяженностью до 80 км. И это при обязательном наличии сертификата соответствия колесного транспортного средства выданного органом сертификации назначенным Министерством инфраструктуры.
С января 2021 года запрещается использование транспортных средств для перевозки пассажиров, которые не оборудованы ремнями безопасности в соответствии с требованиями правил Европейской экономической комиссии за исключением транспортных средств, которые осуществляют перевозку пассажиров на городских маршрутах.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
