Каліфорнійська компанія Singer Vehicle Design, що займається модифікацією автомобілів Porsche 911, представила рестомод у стилістиці трекового Porsche 934/5. Проєкт під назвою Singer Turbo DLS об'єднав у собі ідеї більш ранніх рестомодів Turbo Study та Dynamics and Lightweighting Study (DLS). Обидва побудовані на базі того ж Porsche 911, доопрацьованого з точки зору зниження ваги та покращення динаміки.
Для Singer Turbo DLS тюнери використали шасі Porsche 911 покоління 964. У нього повністю карбоновий кузов та кастомний кузовний обвіс, доступний у двох варіантах: для треку та щоденних поїздок. Замовивши обидва комплекти, власник рестомоду зможе міняти їх за бажанням. Дорожній автомобіль вирізняється невеликим «качиним хвостом», тоді як гоночній версії рестомод прикрашає величезне заднє антикрило.
Під капотом — 3,8-літровий опозитний V6 з двома турбокомпресорами потужністю 700 к.с., що досягаються при 9000 об/хв. За для такого результату агрегат зазнав цілої низки доробок. Зокрема, у нього по чотири клапани на циліндр та повітряно-водяний інтеркулер.
Працює двигун у парі з 6-ступінчастою механічною коробкою передач. Привід, ймовірно, замовники зможуть обирати. Для Singer Turbo запропоновано два варіанти — задній та повний.
Ціна Singer Turbo DLS не озвучена. Звичайний Turbo Study коштує від 750 тисяч доларів. Вартість нового рестомоду, йімовірно, буде значно більшою.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
