Голландське кузовне ательє Niels van Roij Design презентувало унікальний проект, основою для якого став класичний Rolls-Royce Corniche 1981 року випуску.
Оригінальну версію Corniche створили за індивідуальним замовленням для шанувальника ралі класичних і триатлонных гонок, перетворивши його в розкішну сухопутну яхту. Кузов автомобіля виготовили вручну із сталі, переробивши від середніх стійок і до корми. Але частину елементів кузова все ж зберегли оригінальні. Переходи між ними і новими виконані ідеально, зберігши класичні лінії Corniche.
Головною особливістю є перероблена лінія даху, яка плавно переходить в оригінальну двері багажника. Фари і задні ліхтарі залишилися оригінальними, як і бампери. Однак за заднім ховається секрет. Частина бампера висувається за допомогою електроприводу, відкриваючи доступ до системи кріплення двох триатлонных велосипедів. Для реалізації цієї ідеї фахівцям компанії довелося модифікувати задній підрамник і перемістити паливний бак.
Команда також встановила висувний тримач номерного знака, щоб відповідати сучасним стандартам безпеки. У комплектацію входять виготовлене на замовлення скло в хромованій рамі. Салон моделі теж повністю відреставрований, зберігши оригінальну дерев'яну приладову панель. Обробка виконана шкірою бежевого кольору. Вона поєднується з зеленими акцентами, м'якими килимками з овечої вовни та вставками з натурального дерева.
Задні двері обладнані гідравлічними амортизаторами та облаштований просторий вантажний відсік. Під капотом встановлений оригінальний 6,75-літровий двигун V8. Відзначається, що на реалізацію даного проекту фахівцям компанії знадобилося майже 2,5 року. Власник планує використовувати цей Corniche для участі в триатлонных гонках разом з дружиною.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
