Витрата палива та реальний пробіг гібридної BMW 530e на електриці

Ми вже розповіли про перші дні за кермом BMW 530e iPerformance в режимах «овоч» і «псих». Тепер ділимося подробицями про реальний пробіг на електротязі і витрату палива бензинового мотора.

І почнемо з того, що спробуємо проїхати кілька десятків кілометрів на чистій електриці. Щоправда, умови для цього далеко не ідеальні - зима, швидкісна порожня траса і широкі київські проспекти. І все ж..

Реальний пробіг гібрида BMW 530e на електриці

Отримавши машину з зарядженою на 70% батареєю, моделюю ситуацію «Поїздка з дому в передмісті на роботу в центрі столиці».

На одній лише електротязі plug-in hybrid BMW повинен проїжджати 45-50 км. Непогано. Мені б вистачило їздити на роботу. При цьому і нудитись в режимі овоча теж не треба, оскільки максимальна швидкість руху на електротязі становить 140 км/г.

[cut_in_image_with_text img="https://cdn2.autocentre.ua/wp-content/uploads/2018/03/BMW-530e_1.webp " img_id="448508"] Активні жалюзі решітки радіатора закриті, щоб покращити аеродинаміку седана. Відкриваються вони лише за необхідності додаткового охолодження мотора. [/cut_in_image_with_text]

Ось тільки все це функціонує в ідеальних умовах, а основна частина шляху по широкій рівній трасі і міських проспектах з мінімальною кількістю світлофорів – далеко не оптимальний режим руху для гібридних автомобілей.

[cut_in_three_image_with_text img_1="https://cdn2.autocentre.ua/wp-content/uploads/2018/03/BMW-530e_14-1.webp" img_id_1="451009" img_2="https://cdn2.autocentre.ua/wp-content/uploads/2018/03/BMW-530e_16_2.webp" img_id_2="451007" img_3="https://cdn2.autocentre.ua/wp-content/uploads/2018/03/BMW-530e_9-1.webp" img_id_3="451008"][/cut_in_three_image_with_text]

Як заряджається BMW 530e iPerformance на ходу

Чем вища швидкість руху, тим швидше тане залишок пробігу. Намагаюся тримати швидкість не вище 100 км/г на трасі й плавно тримати ритм потоку в місті. Таким чином повністю використав заряджену на 70% батарею приблизно за 30 км.

У світлофорних тягнучках гібридна п'ятірка ще намагається їхати на одній електриці, але з останніми цифрами індикатора рівня заряду батареї в справу все частіше починає вступати бензиновий 2-літровий ДВЗ.

І в результаті, проїхавши 38 км, на роботу я прибув на красивому і стрімкому BMW 530e iPerformance з достатньо оптимістичною витратою в 3,7 л на 100 км. Хоча це вдвічі перевищує заявлений показник.

Під час їзди батарея заряджається  в процесі рекуперації енергії при гальмуванні й від бензинового ДВЗ. Проте домогтися обіцяної витрати в межах пари літрів на сотню вдається лише за можливості повністю поповнювати енергію батареї від електричної мережі.

[cut_in_three_image_with_text img_1="https://cdn2.autocentre.ua/wp-content/uploads/2018/03/BMW-530e_5.webp" img_id_1="448513" img_2="https://cdn2.autocentre.ua/wp-content/uploads/2018/03/BMW-530e_6.webp" img_id_2="448514" img_3="https://cdn2.autocentre.ua/wp-content/uploads/2018/03/BMW-530e_13.webp" img_id_3="448521"][/cut_in_three_image_with_text]

Власник такої машини не буде витрачати час, заряджаючи машину на загальнодоступних станціях. Скоріше за все, він буде робити це від домашньої розетки за допомогою спеціального кабеля, що входить до комплекту.

Або якщо є час і можливість поповнювати запаси енергії на загальнодоступних зарядних станціях, але тут є свої нюанси...

Комфорт гібрида

Гібридна силова установка забезпечує чудовий акустичний комфорт і плавність роботи. Я навіть не вловлюю моментів, коли вмикається і вимикається бензиновий ДВЗ. Щоправда, і вплинути на цей процес, як деякі конкуренти, я не можу.

У BMW 530e iPerformance немає окремого перемикача, що дозволяє примусово обирати режим їзди з максимальним використанням електромотора чи для забезпечення максимально швидкої зарядки батареї від гальмівних механізмів і ДВЗ.

Усі рішення з цього питання п'ятірка приймає самостійно. І повідомляє про це хіба що написами eDrive на панелі приладів з власними шкалами. Вони показують межі максимальної швидкості та величини «відкривання» газу, в межах яких можна їхати на електромоторі.

Реальна витрата палива гібридного BMW 530e

Як я намагався зарядити плагін-гібрид BMW 530e iPerformance і яка витрата палива виходить, якщо не вдається це зробити.

Як виявилось, на жодній з АЗС по моєму традиційному маршруту немає зарядки електромобіилей. Довелося робити гак, але черга з трьох Ліфів біля єдиної «розетки» змушує мене розвернутися і поїхати далі.

На відміну від "чистого" електромобіля, я можу собі це дозволити. Бензиновий двигун буквально на кілька відсотків періодично поповнює запаси електроенергії, які дозволяють плавно котитися від світлофора до світлофора на одній електротязі  зі швидкістю до 60 км/ч.

Вкрай обережно працюючи з акселератором, притискаючи я педаль не більше ніж на 15%. Тому електричний двигун все одно збільшує пробіг, але середня витрата бензину поступово зростає до 5,7 л на 100 км.

Це показник на рівні 2-літрового дизельного двигуна. Щоб змагатися з ним по витраті палива, треба періодично ставити таку п'ятірк «на прив'язь» до розетки.

Зате регулярне відключення бензинового двигуна і рух на виключно електричній тязі дозволяє насолоджуватися тишею в салоні та плавністю роботи гібридної силової установки.

Вона ж забезпечує BMW 530e iPerformance прискорення до 100 км/г за 6,2 с. Одразу після того, як я починаю постійно використовувати всі її ресурси для запаморочливого прискорення, маршрутниый комп'ютер показує середню витрату близько 9,6 л на сотню.

[cut_in_three_image_with_text img_1="https://cdn2.autocentre.ua/wp-content/uploads/2018/03/BMW-530e_15.webp" img_id_1="448524" img_2="https://cdn2.autocentre.ua/wp-content/uploads/2018/03/BMW-530e_7.webp" img_id_2="448515" img_3="https://cdn2.autocentre.ua/wp-content/uploads/2018/03/BMW-530e_10.webp" img_id_3="448518"][/cut_in_three_image_with_text]

Як на звичайній BMW

Такого показника вже можна досягти і зі звичайним 2-літровым бензиновим мотором. І паливний бак у BMW 530e iPerformance найменший серед усіх BMW 5 серії. Його об'єм лише 46 л (в інших модифікацій від 62 до 68 л).

Якщо їздити на машині, як на звичайному седані з витратою до 10 л/100 км і не заряджатися від електромережі, то на АЗС доведеться заїжджати частіше. Все ж, у гібрида є свої таланти.

Про них, як і про вартість такої машини в порівнянні з близькими за характеристиками BMW 5 серії, ми розповімо окремо. До того ж, спробуємо розібратися, який автомобіль краще – гібрид чи звичайний?

Технічні характеристики BMW 530e iPerformance
Тип кузова	седан
Дверей/місць	4/5
Габарити, Д/Ш/В, мм	4936/1868/1479
База, мм	2975
Маса спорядження/повна, кг	1845/2420
Об'єм багажника, л	410
Об'єм бака, л	46
Тип ДВЗ	бенз. з безпоср. впр. твін-турбо
Розташ. і к­-ть цил./кл. на цил.	R4/4
Об'єм, см куб.	1998
Потужність, кВт (к.с.)/об/хв	135(184)/5000–6500
Макс. кр. мом., Нм/об/хв	290(320)*/1350–4250
Потужність електродвигуна кВт (к.с.)	83(113)
Сумарна потужність, кВт (к.с.)	185(252)
Сумарний кр. мом. Нм	420
Тип батареї	літій-іонна
Ємність батареї, кВт•год	9,2
Тип приводу	задній
КП	8-ст. авт. Steptronic
Максимальна швидкість, км/год	235
Макс. швидкість на електротязі, км/год	140
Запас ходу на электротязі, км	50
Розгін 0-100 км/год, с	6,2
Витр. палива, середня, л/100 км	2,1-1,9
Витрата лектроенергії, кВт•год /100 км	14,1–13,1

* В режимі Overboost

Фото автора