Если вам с многочисленным семейством уже недостаточно
места в большом седане – значит, пришло время купить более вместительную
машину. Предлагаем вашему вниманию сравнительное описание двух минивэнов
– Renault Espace и Pontiac Trans Sport.
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
 | | Если вам с многочисленным семейством уже недостаточно
места в большом седане – значит, пришло время купить более вместительную машину. Предлагаем вашему вниманию сравнительное описание двух минивэнов – Renault Espace и Pontiac Trans Sport. |
Что общего у этих двух
автомобилей, родины которых разделены океаном и многими тысячами километров?
Оба они относятся к одному сегменту рынка и являются конкурентами. Но
главное то, что эти автомобили… пластиковые! Точнее, некоторые наружные
панели кузова выполнены из пластика и «посажены» на стальной каркас. Применив
такую технологию, создатели убили двух зайцев: им удалось снизить массу
минивэнов, а также оградить их владельцев от неприятных проблем с коррозией.
Да и ремонт в случае небольшой аварии легко выполнить самостоятельно –
«залатав» поврежденное место с помощью «эпоксидки» и стеклоткани. Хотя
при серьезных повреждениях предстоят немалые затраты – кузовные панели
стоят дорого, а найти «бэушные» сложно, особенно к «американцу».
Хитросплетения судеб
Наверняка не всем известна весьма любопытная деталь биографии «француза»
– своим появлением на свет он обязан специалистам аэрокосмического концерна
Matra, которые активно участвовали в разработке этой модели и нарекли
ее Espace (в переводе с французского языка это звучное имя означает космос).
А вот Pontiac Trans Sport вообще имеет «двойников» – минивэны Chevrolet
Lumina APV и Oldsmobile Silhouette. Техническая начинка этих машин одинакова,
и отличаются они между собой незначительно – формой бамперов, фирменными
эмблемами и некоторыми деталями отделки. Пострестайлинговые автомобили,
выпущенные после 1994 года, можно узнать по овальной передней оптике.
Еще одна любопытная особенность: при поиске «американца» Chevrolet будьте
внимательны – под названием Lumina предлагается не только минивэн, но
и 4-дверный седан и купе.
Передняя светотехника американских минивэнов не очень долговечна – как
правило, ее рассеиватель, выполненный из стеклопластика, со временем становится
матовым, поэтому мощность светового потока заметно снижается. При этом
использование более мощных ламп грозит выходом из строя предохранителей
и даже оплавлением проводки.
Как же сесть?
Несмотря на меньшие, чем у «американцев», габариты (см. табл.), все Espace
выпускались исключительно в 7-местной модификации. А вот Trans Sport и
его «семейка» могли быть как 7-, так и 5-местные (3-й ряд кресел отсутствовал).
Поэтому при покупке минивэна следует уточнить, какое количество пассажиров
поместится в нем.
Колесная база «француза» на 208 мм меньше, чем у «американца», следовательно,
в последнем ряду сидений Trans Sport значительно больше свободного места.
А вот объем багажного отделения у обоих автомобилей в «походном» состоянии
почти одинаков – 250 л против 251 л соответственно.
Неоспоримое достоинство Trans Sport – полностью ровный пол (рычаг АКПП
по-американски вынесен на рулевую колонку), благодаря чему внутри минивэна
можно легко пройти с первого на второй ряд сидений.
Вероятно, Trans Sport проектировали для любителей утолять жажду – иначе
чем тогда объяснить огромное количество подстаканников? Они встроены в
спинки кресел каждого из трех рядов. Кресла «француза» очень напоминают
самолетные – в спинках установлены откидные столики с подстаканниками.
Большие и надежные
Оба минивэна оснащались 4- и 6-цилиндровыми моторами, однако чуть более
разнообразна гамма силовых агрегатов «француза». В его активе три бензиновых
и один дизельный двигатель, а вот у «американца» – всего три бензиновых
мотора (см. табл.).
У нас на рынке Espace представлен практически во всех версиях (реже
встречается 2,0-литровая модификация). «Золотая середина» между маломощным
дизелем и «прожорливым» бензиновым V6 – 2,2-литровый четырехцилиндровый
агрегат. При сравнительно небольшом «аппетите» (в городе 10-11 л) он обеспечивает
минивэну приемлемую динамику, разгоняя машину до «сотни» за 13 с.
Моторесурс двигателей «француза» составляет около 350 тыс. км. Система
охлаждения во всех агрегатах Espace требует повышенного внимания. В старых
резиновых патрубках могут появиться трещины, что приведет к утечке жидкости
и перегреву двигателя. Дабы избежать таких проблем, после покупки машины
патрубки желательно заменить. Нередко подтекает масло из-под прокладки
поддона картера. У дизельных моторов иногда выходит из строя система предпускового
подогрева.
При покупке Trans Sport выбирать приходится между двумя 6-цилиндровыми
моторами объемом 3,1 и 3,8 л. Дело в том, что наиболее экономичный 4-цилиндровый
2,3-литровый агрегат предназначался исключительно для европейских версий
и встретить его у нас практически невозможно.
Многолитровые двигатели, как известно, отличаются повышенным аппетитом.
По словам владельцев, в городском цикле расход топлива составляет 13 –
15 л. Хотя это единственный недостаток данных силовых агрегатов. По утверждению
специалистов, американские моторы достаточно надежны и способны выходить
до капремонта свыше 450 тыс. км. Причем они требуют минимального объема
обслуживания – своевременной замены масла и фильтров. Газораспределительный
механизм с нижним расположением распредвала приводится в действие цепью,
которая обычно служит весь срок эксплуатации двигателя. Проблемы могут
создавать лишь окисляющиеся со временем разъемы электропроводки.
Ох уж этот «автомат»!
В Украине чаще встречаются минивэны, оснащенные приводом на передние
колеса. Полноприводные версии Espace Quadra – большая редкость.
На «французах» более распространена 5-ступенчатая механическая КПП.
4-ступенчатым «автоматом», как правило, агрегатировались топ-версии V6.
В «механике» отмечены течи масла из-под сальника кулисы переключения передач.
Из-за нехватки смазки в первую очередь выходит из строя шестерня пятой
передачи. Следует постоянно следить и за целостностью пыльников ШРУСов
– шарниры поставляются только в сборе с полуосями.
«Американцы» традиционно оснащены автоматическими КПП («механика» предназначалась
только для европейских версий). «Автоматы» иногда подводят. Работники
сервиса припомнили выходы из строя масляного насоса и течь масла из-под
переднего сальника в 3-ступенчатой КПП. Еще один ненадежный узел всех
автоматических трансмиссий – межколесный дифференциал.
Мягко и комфортно
Независимые подвески обоих автомобилей энергоемкие и неплохо справляются
с дорожными неровностями. Правда, расплатой за комфорт служит повышенная
раскачка кузова при резких маневрах. Срок службы подвесок «француза» и
«американца» приблизительно одинаков. К примеру, шаровые опоры и сайлент-блоки
передних рычагов могут «пробежать» около 60 и 80 тыс. км соответственно.
Вместе с тем, при покупке Espace следует помнить, что у нас попадаются
модификации, оснащенные задней гидропневматической подвеской, с помощью
которой можно изменять дорожный просвет. Как правило, на старых машинах
срок службы гидропневматических амортизаторов подходит к концу, а стоят
они недешево – около $190 за 1 шт. Хотя можно и сэкономить, отказавшись
от данной опции, и установить обычные амортизаторы.
Рулевое управление Espace и Trans Sport оснащено гидроусилителем. Лучшими
реакциями на руле вправе похвастаться «француз», а у Trans Sport «рулевое»
отличается некоторой американской вальяжностью.
Выбор за вами
В принципе, оба минивэна хороши. Renault Espace предпочтительнее тем,
что к нему легче найти запчасти – как новые, так и «бэушные». Да и стоят
они дешевле, чем детали «американца». К тому же цена «француза» и стоимость
его обслуживания ниже, нежели Pontiac Trans Sport и его американской «родни».
Вместе с тем, заокеанский «гость» привлекает потенциальных покупателей
своей комфортабельностью.
Если вас заинтересовал какой-либо автомобиль, то прицениться к нему
можно, воспользовавшись еженедельным каталогом «Автобазар».
| История Renault
Espace | |
| |
|
| История Pontiac
Trans Sport | |
| |
|
| Цены
на подержанные автомобили, $ * |
| |||||||||||||||
| Цены
на новые неориг. запчасти, $ |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Renault
Espace | Pontiac
Trans Sport |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Итоги | Renault
Espace | Pontiac
Trans Sport |
| ||||||||||||||||||||||||||||
Фото Владислава Бойко и Андрея Яцуляка
-
Ретро 04 квітня 2026 17:00Як на всюдиходах Сitroen-Kegresse 95 років тому підкорювали Азію -
Тест-драйви 04 квітня 2026 15:00Тест-драйв нового Mitsubishi Outlander 2.5: Чи встигає техніка за дизайном? -
Новинка 04 квітня 2026 13:00На заводі MAN в Анкарі стартувало виробництво електробусів
