Renault: Lander в юбилейной колонне

Компания «Рено Тракс Украина» провела автопробег в честь 15-летия официального присутствия французской марки в нашей стране. В его ходе журналисты «КА» проехали за рулем Renault Premium Lander от Киева до Львова.

Компания «Рено Тракс Украина» провела автопробег в честь 15-летия официального присутствия французской марки в нашей стране. В его ходе журналисты «КА» проехали за рулем Renault Premium Lander от Киева до Львова.

Колонна автомобилей стартовала из Киева 5 июня. В ней был представлен почти

весь модельный ряд грузовиков Renault: Magnum, Premium, Lander, Kerax и Mascott. Маршрут пробега прошел через Львов, Одессу, Днепропетровск, Донецк, Харьков. В этих городах состоялись полезные встречи с региональными дилерами и клиентами. Завершилось путешествие 23 июня в Киеве.

Снаружи и внутри

Автомобиль Premium Lander специально создавался как многофункциональная «рабочая лошадка» для трудных условий эксплуатации. Поэтому особое внимание уделили его прочности и надежности. Сегодня эти машины работают на грузоперевозках по дорогам низкого качества, в строительстве, сельском хозяйстве.

Компания «Рено Тракс Украина» представила на пробег интересную комбинацию – автопоезд для перевозки сельскохозяйственных грузов. Тягач Premium Lander – трехосный, с колесной формулой 6х4. Обращали на себя внимание мощная рама и задняя подвеска с толстолистовыми рессорами, способные выдержать большие нагрузки. На борту кабины поблескивала хромом надпись Dxi 440, из чего следовало, что на машине установлен турбодизель мощностью 440 л. с.

Сама кабина – удлиненная, с широким спальным местом. Понравилось и кресло на пневмоподвеске, с регулировкой жесткости. Разумеется, в машине установлены вентиляционный люк в потолке и кондиционер. Зеркала с электроподогревом и электрорегулировками обеспечивают хорошую обзорность. Глубина и угол наклона рулевого колеса регулируются в широких пределах.

Полуприцеп известной польской фирмы Wielton модели Master Kipper NW33 SBM2 – трехосный, на пневмоподвеске. Полная его масса – 39 т. Самосвальный кузов отличается большой емкостью (33 м куб.). Тент со специальным натяжителем обес­печивает сохранность груза при любой погоде.

Автопоезд для аграриев – тягач Lander Dxi 440 в паре с самосвальным полуприцепом Wielton Master Kipper.
Кабина «рабочей лошадки» по комфорту не уступает лучшим дальнобойным тягачам.	В центре щитка – тахометр с окошком электронного спидометра.
В задней части кабины – оригинальная по форме спальная полка, удобная и широкая. Под ней – емкий рундук для вещей.	Нужная вещь: бачок с водой и жидкое мыло для мытья рук.

На ходу

За рулем автопоезда мы проехали более 560 километров – откатали, что называется, по полной.

Участки на дороге Киев – Львов разные. От Макарова до Житомира покрытие изобиловало заплатами и выбоинами. И здесь порадовал мягкий ход автопоезда – думается, причина в совершенной подвеске и значительной общей длине.

Под Житомиром встретился немалый отрезок дороги с раскатанными до неприличия колеями в асфальте. По ним поезд носило из стороны в сторону. И здесь выручало точное рулевое управление, хотя, на наш взгляд, оно могло бы быть чуть информативнее.

На ряде участков велись ремонтные работы. Запомнился крутой въезд на мост у Житомира, уставленный строительной техникой и полосатыми конусами. И здесь наш 16-метровый автопоезд показал неплохую маневренность.

На ровных участках машина легко набирала скорость, вплоть до дозволенных ограничителем 90 км/ч. При этом стрелка тахометра держалась в середине экономичной, зеленой зоны, то есть в районе максимального крутящего момента (2140 Нм), который достигается при 1100– 1300 об/мин.

На нашей машине была установлена механическая 16-ступенчатая двухдиапазонная коробка передач ZF. Благодаря мощному эластичному двигателю работать рычагом КП на маршруте почти не приходилось – обходились «половинками». На щитке приборов высвечивался не только номер включенной передачи, но и обозначение половинки (верхняя или нижняя). А если обороты двигателя были слишком низкими или высокими, загоралась электронная подсказка, какую передачу или половинку нужно задействовать.

Расход топлива при негруженом автопоезде составлял около 26 л на 100 км. Особо отметим низкий уровень шума в кабине.

Думается, что автопоезд с тягачом Premium Lander сослужит добрую службу аграриям. Он хорошо  подходит для перевозки больших объемов сельхозгрузов, в частности, зерна.

Мощные ведущие мосты и крепкая рама созданы специально для трудных дорог.	Турбодизель Dxi 11 в 440 л. с. отличается экономичностью.
	Пульт управления на полуприцепе Wielton: рычажки аварийного растормаживания (1), кран управления пневмоподвеской для установки высоты седла (2) и манометр – указатель давления в пневмобаллонах (3).

Леонид Гоголев

Фото автора