На майданчику Mecum пройде аукціон, в рамках якого продадуть рестомод класичного Chevrolet Bel Air. Реставрацією займалася компанія American Legends Hot Rods and Muscle Cars. Їй знадобилося майже 7 років для реалізації проекту.
Chevrolet Bel Air 1957 року випуску повністю переробили. Спочатку фахівці провели реставрацію рами і перефарбували кузов у відтінок Cadillac Black Diamond, позбавивши його дверних ручок, емблем, оригінальної обробки, повітроводів на капоті і крилах. Бампери авто виконали з полірованої нержавіючої сталі. Їздить рестомод на 19-дюймових колісних дисках Schott Fuel, взутих у шини Toyo Proxes.
Салон раритетного автомобіля оздобили шкірою Crimson Red, а в оснащення включили рульове колесо Billet Specialties, аудіосистему з 12 динаміками та сабвуфером, виготовлені на замовлення ковшоподібні сидіння й клімат-контроль Vintage. Є надруковані на 3D-принтері дверні карти та електросклопідйомники. А панель приладів і консоль виконані у кольорі кузова.
За капотом пропонованого рестомода встановлений 6,6-літровим дизельним двигуном Duramax LMM V8. Він працює у парі з шестиступеневою механічною коробкою передач і системою заднього приводу. Відповідно до лістингу він видає 634 к. с. потужності і 1487 Нм крутного моменту. Підтримку йому забезпечують шпильки ARP, паливний насос Stroker CP3, поршні Diamond та 68-міліметровий турбокомпресор Fleece Performance. Після реставрації машина наїздила 1640 миль (близько 2640 км). Торги по моделі пройдуть 22 березня.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
