)
)
)
)
)
)
)
 |
|
Трудно представить современный город без
автоподъемников. Они помогают ремонтировать линии электропередачи, удалять сухие ветки с деревьев или устанавливать бигборды. Очень популярна на нашем рынке «вышка» АП-17А Мелитопольского завода «Гидромаш». |
Было решено проверить
этот автоподъемник в деле и посмотреть, на что он способен. Честно говоря,
мы впервые столкнулись с потребительскими испытаниями такой техники, а
потому готовились к ним не без трепета и с повышенным интересом. Шутка
ли подняться в люльке на высоту 17 метров – именно на столько рассчитана
модель АП-17А, о чем свидетельствует ее индекс.
Подготовка к работе
Современные автоподъемники могут быть двух видов: коленчатыми
и телескопическими. Несмотря на то, что в обоих случаях используется гидравлика
и тросовый привод, телескопические автоподъемники более маневренны и позволяют
точнее доставлять люльку к обслуживаемому объекту. АП-17Аотносится как
раз к таким.
Эта модель может выпускаться на разных шасси: ГАЗ-3307/3309,
ЗИЛ-433362 или ЗИЛ-131. В нашем случае это был «газон» с атмосферным дизелем.
Садимся в хорошо знакомую кабину. Сначала, понятное дело,
заводим мотор, затем включаем коробку отбора мощности, для чего выжимаем
сцепление и тянем за небольшой рычаг, расположенный справа от кочерги
КПП.
Надо помнить, что перед этим нужно включить еще и электропитание,
щелкнув тумблером на специальном щитке под «бардачком». Рядом находится
еще один тумблер – для включения проблескового маячка (опция).
Работа непосредственно со стрелой возможна только после
установки четырех гидроопор – иначе срабатывает блокирующая система. Их
установка производится с первого пульта управления, расположенного за
кабиной. Для этого имеются два рычага. Посмотрев на размещенную рядом
пояснительную табличку с хитроумными схемами, мы решили не испытывать
судьбу и доверить эту операцию профессионалам. И правильно сделали, ведь
работа с «ауттригерами» – дело тонкое и требующее сноровки.
А вот за основной пульт управления, который находится
справа от стрелы, на поворотной платформе, рискнули сесть сами. Добраться
до него не составляет труда: руки быстро находят поручни, а дабы нога
случайно не соскользнула, все рабочая зона вокруг стрелы огорожена трубчатыми
бортиками. Все управление вышкой сосредоточено на трех рычагах. Имеется
также манометр давления масла в гидравлической системе и тумблер отключения
двигателя (на всякий случай такой же тумблер предусмотрен и в люльке).
Рядом находятся рычаг ручного гидронасоса аварийного опускания люльки
на землю и фонарь подсветки.
На высоте!
Поднимать пустую люльку было неинтересно, поэтому перед
нами встал вопрос – как в нее сесть. Залезать для этого на обледеневшую
стрелу (на улице было минус 10° С) совсем не хотелось. Но оказалось, что
этого и не нужно: корзину можно опустить на землю. Хотя при работе в стесненном
пространстве попасть в люльку можно и по стреле, как по лежащей лестнице,
двигаясь на четвереньках.
Разворачиваем стрелу к стоявшей неподалеку высоченной
ели. Стоп! Не тут-то было. Оказывается, на АП-17А угол поворота комплекта
колен составляет 280° С. Обидно, ведь у других мелитопольских моделей
– АП-15 и АП-18 этот показатель равен 360° С. Так что пришлось заново
переставлять машину, убирая и вновь устанавливая гидроопоры.
Мы быстро очутились у макушки ели. Вид оттуда – потрясающий.
Море иголок, шишек – и ветер свищет! Вот только люлька почему-то оказалась
не параллельно земле, а под наклоном, хотя и предусмотрена специальная
следящая система. Пришлось хвататься за поручни. Хотя ничего страшного
произойти не могло, поскольку имеется устройство предохранения люльки
от опрокидывания в случае разгерметизации гидравлики следящей системы.
Кстати, находясь в люльке, по правилам безопасности обязательно нужно
пристегиваться страховочными ремнями.
Автоподъемник АП-17А и вправду нам понравился. Он довольно прост в управлении
и требует минимум времени на подготовку к работе.
|
АП-17А |
|
||||||||||||||||
Фото Павла Лебедева
дилеров завода «Гидромаш», за помощь в подготовке материала
-
Тюнінг 24 квітня 2026 19:00Mansory підготував до Пекінського автошоу тюнінг для Zeekr 9XНа автосалоні, що відкрився у Пекіні, німецьке тюнінг-ательє презентувало унікальний проєкт преміального кросовера «Zeekr 9X by Mansory». Автомобіль представлений на стенді компанії в ексклюзивному виконанні First Edition.«Коли ми з моєю командою вперше побачили Zeekr 9X, нам відразу стало зрозуміло, що цей автомобіль не тільки ідеально доповнить наш модельний ряд, але і зробить значний внесок у розширення бренду Mansory»,– сказав Курош Мансорі, генеральний директор та засновник Mansory Design & Holding GmbH. Перероблений передній спойлер з логотипом Mansory та інтегрованими денними ходовими вогнями надає Zeekr 9x від Mansory ефектний вигляд. Нові колісні арки із вбудованими повітрозабірниками, оновлені бічні спідниці, збільшений спойлер на даху та новий задній бампер із розташованим по центру стоп-сигналом доповнюють зовнішній вигляд. Всі деталі кузова виготовлені повністю з вуглеволокна та можуть бути пофарбовані на замовлення. Головною особливістю новинки стали двері, що пропонуються в рамках програми індивідуалізації. Ця потребує значних технічних та структурних змін. Необхідно не тільки змінити кріплення, але й перемістити весь механізм відчинення дверей, включаючи ручки, щоб зберегти гармонійний вигляд автомобіля. Всі механічні модифікації виконуються зі збереженням стандартних функцій безпеки, а всі необхідні візуальні зміни виконуються з великою ретельністю, іноді з використанням нових деталей кузова і подальшим фарбуванням, що робить їх зовсім непомітними. Вперше така модифікація кузова була виконана Mansory для Mercedes-Benz G-Class у 2022 році та отримала назву «Новий доступ до розкоші». -
Ретро 24 квітня 2026 18:00Lamborghini показала результат трирічної реставрації MiuraМайстри фірмового підрозділу Polo Storico, які відповідають за історичну спадщину бренду Lamborghini, презентували свій черговий витвір. Довгих три роки пішло на реставрацію спорткара Miura SV 1972, який займе місце в музеї компанії.Протягом трьох років відділ спадщини Lamborghini Polo Storico реставрував оригінальну Miura SV 1972, і результати вражають. Готовий автомобіль, представлений на заході Anantara Concorso Roma в Італії, показує, що через десятиліття Miura, як і раніше, залишається одним з найкрасивіших автомобілів у світовій історії. У Lamborghini кажуть, що ця Miura SV потрапила до рук фахівців компанії наприкінці 2023 року «у конфігурації, яка не відповідає оригінальним специфікаціям». Щоб повернути автомобілю його первісний вигляд, Lamborghini розібрала його та перефарбувала у насичений коричневий відтінок, відомий як Luci del Bosco. Коричневі кольори, які дійсно підходять автомобілям, зустрічаються рідко, але цей колір напрочуд легко поєднується з формою Miura. Зовнішній вигляд доповнюють оригінальні колеса із золотистим покриттям, а також відповідні золотаві накладки на пороги.Реставратори Lamborghini зробили все можливе, щоби вдихнути в спорткар нове життя. Зокрема, було відновлено ґрати на передніх крилах, а також вентиляційні ґрати над заднім склом. Щодо інтер'єру, він також був ретельно відреставрований командою Polo Storico і тепер у ньому переважає бежевий відтінок Senape. Майстрам довелося звернутися до фірмових архівів, щоб знайти ідеальний відтінок, який використовувався в обробці Miura SV 1972, відзначивши, що згодом колір змінювався залежно від моделі Lamborghini. Крім Miura SV, Lamborghini показала на конкурсі ще три спорткари. В експозиції були представлені дві версії Countach, випущені до 25-річчя компанії, а також Miura P400 зі знаменитого фільму «Пограбування по-італійськи» 1969 року. Цей автомобіль, відреставрований Polo Storico у 2019 році, посів перше місце у класі спорткарів Gran Tourismo 70-х років. -
Подія 24 квітня 2026 17:30В Україні зростає попит на автопаливозаправники на шасі Foton
