С японским сердцем

Газонокосилки и моторы

Германии превышает предложение, – Honda HRX-537 CVY шириной 47 см (на фото

справа). Она может не только собирать срезанную траву в мешок, но и оставлять

ее на поверхности для удобрения почвы (мульчирование). Существуют также электрические

косилки, которые работаю очень тихо, и самоходные, напоминающие небольшие

тракторы. Двигатели, подобные тем, которые применяются в сельхозтехнике, используются

и в гоночных картах.

Водородный FCX Clarity

энергии используют водород, а выбрасывают в атмосферу чистый водяной пар,

по мнению инженеров Honda, – будущее автомобилей. Но уже сегодня существуют

мелкосерийные экземпляры, которые по потребительским свойствам ничем не отличаются

от современных авто на ДВС. Honda FCX Clarity – это полноценный комфортабельный

автомобиль Е-класса, работающий на водороде. При разгоне он звучит, как троллейбус,

но вполне способен поддерживать современный ритм движения на магистралях и

в населенных пунктах. Honda также тестирует несколько заправочных станций,

которые вырабатывают водород с помощью солнечной энергии или из природного

газа.

Мотоциклы

классические, кроссовые, круизные, малокубатурные, спортивно-туристические,

туристические и класса «супер спорт». Существуют также гибридные мотоциклы

– с бензиновым и электрическим моторами.

Квадроциклы

В Германии квадроциклы (или мотовездеходы) чаще используются

для работы, чем для развлечения. С помощью различного навесного оборудования

они могут убирать снег, производить работы на земле, возить инвентарь и т.

д. Техника довольно современная – например, модель TRX680 оборудована одноцилиндровым

инжекторным двигателем жидкостного охлаждения объемом 675 см³, автоматической

трансмиссией, независимой задней подвеской, передними дисковыми

тормозами и даже навигационной системой GPS.

Уборщики снега

с гибридным приводом. Для движения по грунту используется ДВС, а лопасти ротора

для очистки снега вращаются электромотором.

Теплоэлектрогенераторы

производство электричества. Генератор Honda mCHP содержит двигатель внутреннего

сгорания. Генератор с ДВС, сжигая газ, вырабатывает электроэнергию, а нагреваясь,

еще и отдает тепло в отопительную или водопроводную систему дома. Электричество,

себестоимость которого в 4-5 раз дешевле государственного, станция «продает»

в общую электросеть. Мотор, как в некоторых автомобилях, работает по циклу

Аткинсона, в котором рабочий такт в полтора раза длиннее, чем сжатия. Также

используется стартер-генератор, как в гибридных авто.

Самолет

– по сути, воздушный автомобиль. Длина его кабины, рассчитанной на 5 пассажиров,

– всего 4,6 м, а высота – 1,5 м, что сравнимо с габаритами Honda Accord. Дальность

перелетов – чуть более 2000 км, крейсерская скорость – 778 км/ч. Самолет будет

запущен в серийное производство уже в августе.

Робот ASIMO

ему схожую с человеком подвижность суставов. Благодаря им робот может кивать,

ходить, бегать, преодолевать ступеньки, приносить напитки и даже танцевать

и играть в футбол. Электронные системы, которые обеспечивают безопасность

робота, также используются в адаптивных системах безопасности автомобилей.

В движение ASIMO приводится при помощи литий-ионных аккумуляторов, которые

также используются в электромобилях и гибридных машинах.

Гибридные автомобили

Insight, CR-Z и Jazz Hybrid. Последний мы протестировали на полигоне академии

Honda. Минимальный расход топлива при специальной манере езды, с максимальным

использованием электромотора без помощи ДВС составил от 2,3 до 4,5 литра на

100 км пути. Вскоре Honda «научит» гибриды заряжаться от электросети, а также

создаст компактные электромобили.

Электрогенераторы

переносные. Этот – стоимостью 1900 евро – весит всего 21 кг. Он работает по

инверторной технологии, благодаря которой может запитывать даже высокоточные

приборы (компьютеры, офисное оборудование). При этом он работает очень тихо

(звук, как у бытового электрофена) и экономично – 3,6 л бензина хватает на

10 часов работы.